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Xp 55 Standard

Fiche technique

Le Xp 55 est un voilier de course-croisière sportif de 16.76m (55’) dessiné par X-Yachts Design Group (Danemark). Il est produit depuis 2013 par X-Yachts (Danemark).

Le Xp 55 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Xp 55

Modèle
Xp 55
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière sportif hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Danemark
Construction
Epoxy et fibres de verre:
Sandwich Core-Cell fibres de verre époxy
Année de lancement
2013
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
775 000
 (2020)

Dimensions principales du Xp 55

Longueur de coque
16.76 m55’
Longueur à la flottaison
14.87 m48’ 10”
Bau (largeur)
4.77 m15’ 7”
Tirant d'eau
2.85 m9’ 5”
Déplacement lège (masse à vide)
16800 kg37038 livres
Masse lest
6300 kg13889 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du Xp 55

Surface de voile au près
174.4 m²1877 pied²
Surface de voile au portant
339.6 m²3655 pied²
Surface de grand voile
99.6 m²1072 pied²
Surface du génois
74.8 m²805 pied²
Surface du spi asymétrique
240 m²2583 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium (option bôme carbone)
Gréement dormant
Monofil (ROD)

Performances du Xp 55

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
26.59 m²/T286 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
51.77 m²/T557 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
145
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
38 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.36 nœuds

Moteur auxiliaire du Xp 55

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
110 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
400 litres105.7 gallons

Aménagement du Xp 55

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s)
4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
7 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
2 / 3
Capacité eau douce
550 litres145.3 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
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2007
16.35 m53’ 7”
Hanse 575 Standard (Hanse)
2012
16.7 m54’ 10”
Sense 55 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
2011
16.8 m55’ 1”
Amel 64 (Amel)
2010
19.22 m63’ 1”
X-50 Standard (X-Yachts)
2004
15.24 m50’
X-55 Standard (X-Yachts)
2005
16.76 m55’
X-562 (X-Yachts)
1999
16.98 m55’ 8”
Xp 50 Standard (X-Yachts)
2012
14.99 m49’ 2”
Hanse 588 Standard (Hanse)
2016
16.7 m54’ 10”
Sense 57 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
2016
16.8 m55’ 1”
Swan 60 S (Nautor's Swan)
2009
18.86 m61’ 11”
Super Maramu 2000 (Amel)
2000
16 m52’ 6”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Ice 60 Standard (Ice Yachts)
2018
16.8 m55’ 1”
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