Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

Hanse 575 Standard

Fiche technique

Le Hanse 575 est un voilier de croisière de 16.7m (54’10”) dessiné par Judel/Vrolijk (Allemagne). Il a été produit par Hanse (Allemagne) depuis 2012 (plus en production).

Le Hanse 575 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Hanse 575

Modèle
Hanse 575
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Allemagne
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Année de lancement
2012
Année de fin de production
Production arrêtée
Type d'appendices
Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
382 000
 (2015)

Dimensions principales du Hanse 575

Longueur hors-tout
17.15 m56’ 4”
Longueur de coque
16.7 m54’ 10”
Longueur à la flottaison
15.15 m49’ 8”
Bau (largeur)
5.2 m17’ 1”
Tirant d'eau
2.85 m9’ 5”
Tirant d'air depuis DWL
25.3 m83’
Déplacement lège (masse à vide)
19500 kg42990 livres
Masse lest
5900 kg13007 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du Hanse 575

Surface de voile au près
161.5 m²1738 pied²
Surface de voile au portant
297.5 m²3202 pied²
Surface de grand voile
87.5 m²942 pied²
Surface du génois
74 m²797 pied²
Surface du foc
63 m²678 pied²
Surface du gennaker
210 m²2260 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
20.7 m67’ 11”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
6.4 m21’
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
21 m68’ 11”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
7.1 m23’ 4”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Hanse 575

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
22.29 m²/T240 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
41.06 m²/T442 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
159
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
30 %
Moment de redressement @ 30°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
12000 kg.m86796 livres pied
Moment de redressement maximum
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
15800 kg.m114282 livres pied @ 55.00 °
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.45 nœuds

Moteur auxiliaire du Hanse 575

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
107 Cv / 150 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
520 litres137.4 gallons

Aménagement du Hanse 575

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 6
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 14
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
2 / 4
Capacité eau douce
810 litres214 gallons
Capacité glacière/frigo
140 litres37 gallons
Capacité chauffe-eau
40 litres10.6 gallons
Avez vous vu une erreur? Vous pourver la reporter dans le forum ou contacter le Webmaster

Autres voiliers qui peuvent vous intéresser :


Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Hanse 545 Standard (Hanse)
2009
16.08 m52’ 10”
Bavaria Cruiser 55 Standard (Bavaria Yachts)
2010
16.16 m53’
Bavaria Cruiser 56 Standard (Bavaria Yachts)
2014
16.16 m53’
Hanse 575 Petit tirant d'eau (PTE) (Hanse)
2012
16.7 m54’ 10”
Jeanneau 57 Standard (Jeanneau)
2009
17.28 m56’ 8”
Bavaria C57 Standard (Bavaria Yachts)
2017
16.16 m53’
Hanse 588 Grand tirant d'eau (GTE) (Hanse)
2016
16.7 m54’ 10”
Oyster 575 Standard (Oyster)
2010
17.53 m57’ 6”
Jeanneau 58 Standard (Jeanneau)
2009
17.28 m56’ 8”
Super Maramu 2000 (Amel)
2000
16 m52’ 6”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Hanse 548 Grand tirant d'eau (GTE) (Hanse)
2017
15.75 m51’ 8”
Contest 57CS Standard (Conyplex)
2010
17.23 m56’ 6”
Oyster 565 Standard (Oyster)
2019
17.22 m56’ 6”
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus