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Amel 50

Fiche technique

L'Amel 50 est un voilier de croisière de 15.51m (50’11”) dessiné par Berret Racoupeau Yachts Design (France). Il est produit depuis 2017 par Amel (France). Il a gagné le titre de  "2020 - SAIL magazine - Best Monohull Cruising Boat 41 to 50ft".

Découvrez plus en détail l'Amel 50 sur le blog de Boat-Specs : Nouveauté voiliers 2017 - France 1/2.

Caractéristiques générales de l'Amel 50

Modèle
Amel 50
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2017
Année de fin de production
Toujours en production
Récompense(s)
  • 2020: SAIL magazine - Best Monohull Cruising Boat 41 to 50ft
    Type d'appendices
    Quillard : quille en L (à bulbe)
    Barre
    Une barre à roue
    Safran
    Double safrans suspendus
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Non
    Catégorie de conception CE
     iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

    A : Vent < force 9, Vague < 10m
    B : Vent < force 8, Vague < 8m
    C : Vent < force 6, Vague < 4m
    D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
    A
    Prix standard public HT (indicatif)
    Environ 
    790 000
     (2020)

    Dimensions principales de l'Amel 50

    Longueur de coque
    15.51 m50’ 11”
    Longueur à la flottaison
    14.5 m47’ 7”
    Bau (largeur)
    4.79 m15’ 8”
    Bau (largeur) à la flottaison
    4.06 m13’ 4”
    Tirant d'eau
    2.15 m7’ 1”
    Tirant d'air depuis DWL
    22.5 m73’ 10”
    Déplacement lège (masse à vide)
    18750 kg41337 livres
    Masse lest
    5360 kg11817 livres

    Gréement et voilure de l'Amel 50

    Surface de voile au près
    126 m²1356 pied²
    Surface de grand voile
    62 m²667 pied²
    Surface du génois
    64 m²689 pied²
    Surface de la trinquette
    24 m²258 pied²
    Type de gréement
    Sloop Marconi (grand voile enrouleur) en tête
    Position du mât
    Mât posé sur le pont
    Mât rotatif
    Non
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    2
    Angle des barres de flèche
    Poussantes
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en aluminium

    Performances de l'Amel 50

    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    17.85 m²/T192 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    174
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    29 %
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    9.24 nœuds

    Moteur auxiliaire de l'Amel 50

    Nombre de moteur(s)
    1 moteur inbord
    Puissance du moteur
    110 Cv
    Type de carburant
    Diesel
    Capacité carburant
    675 litres178.3 gallons

    Aménagement de l'Amel 50

    Cockpit
    Cockpit central
    Nombre de cabine(s)
    3
    Nombre de couchage(s) (min./max.)
    6 / 8
    Nombre de cabinet(s) de toilette
    2
    Capacité eau douce
    600 litres158.5 gallons
    Hauteur sous barrot cabinet de toilette
    2 m6’ 7”

    Carré de l'Amel 50

    Hauteur sous barrot max.
    2 m6’ 7”
    Longueur table du carré
    1.15 m3’ 10”
    Largeur table du carré
    0.86 m2’ 10”
    Longueur couchette
    2.2 m7’ 2”
    Table à carte
    0.87 m2’ 11” x 0.55 m1’ 10”
    Largeur couchette
    0.6 m2’

    Cabine avant de l'Amel 50

    Hauteur sous barrot max.
    1.88 m6’ 2”
    Longueur couchette
    1.9 m6’ 2”
    Largeur couchette
    1.4 m4’ 7”

    Cabine arrière de l'Amel 50

    Hauteur sous barrot max.
    1.93 m6’ 4”
    Longueur couchette
    2 m6’ 7”
    Largeur couchette
    1.6 m5’ 2”
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