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X65 Standard

Fiche technique

Le X65 est un voilier de course-croisière sportif de 19.19m (63’) dessiné par Niels Jeppesen (Danemark). Il est produit depuis 2016 par X-Yachts (Danemark).

Le X65 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) et Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du X65

Modèle
X65
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière sportif hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Danemark
Construction
Epoxy et fibres de verre:
Sandwich PVC fibres de verre époxy avec renforts carbone
Année de lancement
2016
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Double safrans suspendus
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
2 060 000
 (2017)

Dimensions principales du X65

Longueur hors-tout
20.1 m65’ 11”
Longueur de coque
19.19 m63’
Longueur à la flottaison
17.85 m58’ 7”
Bau (largeur)
5.4 m17’ 8”
Tirant d'eau
3 m9’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
29500 kg65036 livres
Masse lest
10900 kg24030 livres

Gréement et voilure du X65

Surface de voile au près
220 m²2368 pied²
Surface de voile au portant
410 m²4413 pied²
Surface de grand voile
130 m²1399 pied²
Surface du génois
90 m²969 pied²
Surface du spi asymétrique
280 m²3014 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)

Performances du X65

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
23.04 m²/T248 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
42.94 m²/T462 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
147
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
37 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
10.25 nœuds

Moteur auxiliaire du X65

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
160 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
1200 litres317 gallons

Aménagement du X65

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 5
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 12
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
2 / 3
Capacité eau douce
1000 litres264.2 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Xp 55 Standard (X-Yachts)
2013
16.76 m55’
Hanse 630e Standard (Hanse)
2006
19 m62’ 4”
Salona 60 Quillard (AD Boats)
2012
19.2 m63’
Amel 64 (Amel)
2010
19.22 m63’ 1”
Jeanneau 64 Standard (Jeanneau)
2014
19.55 m64’ 1”
X-612 Standard (X-Yachts)
1995
18.29 m60’
X65 Grand tirant d'eau (GTE) (X-Yachts)
2016
19.19 m63’
Oyster 625 Standard (Oyster)
2011
19.03 m62’ 5”
Oyster 675 Standard (Oyster)
2014
19.89 m65’ 4”
Oceanis Yachts 62 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
2016
18.13 m59’ 6”
Swan 66 S (Nautor's Swan)
2008
20.12 m66’
Swan 60 FD (Nautor's Swan)
2009
18.86 m61’ 11”
Swan 60 S (Nautor's Swan)
2009
18.86 m61’ 11”
Dufour 63 Exclusive (Dufour)
2017
18.3 m60’
Contest 62CS Standard (Conyplex)
2007
19.18 m62’ 11”
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