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Xp 50 Standard

Fiche technique

Le Xp 50 est un voilier de course-croisière sportif de 14.99m (49’2”) dessiné par X-Yachts Design Group (Danemark). Il est produit depuis 2012 par X-Yachts (Danemark).

Le Xp 50 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Xp 50

Modèle
Xp 50
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière sportif hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Danemark
Construction
Epoxy et fibres de verre:
Sandwich Core-Cell fibres de verre époxy
Année de lancement
2012
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
595 000
 (2020)

Dimensions principales du Xp 50

Longueur de coque
14.99 m49’ 2”
Longueur à la flottaison
13.31 m43’ 8”
Bau (largeur)
4.41 m14’ 6”
Tirant d'eau
2.65 m8’ 8”
Déplacement lège (masse à vide)
11900 kg26235 livres
Masse lest
5140 kg11332 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du Xp 50

Surface de voile au près
151.9 m²1635 pied²
Surface de voile au portant
297.6 m²3203 pied²
Surface de grand voile
87.6 m²943 pied²
Surface du génois
64.3 m²692 pied²
Surface du spi symétrique
210 m²2260 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi fractionné
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant
Monofil (ROD)

Performances du Xp 50

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
29.14 m²/T314 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
57.1 m²/T615 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
143
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
43 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.85 nœuds

Moteur auxiliaire du Xp 50

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
75 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
300 litres79.3 gallons

Aménagement du Xp 50

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s)
3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
550 litres145.3 gallons
Capacité glacière/frigo
85 litres22.5 gallons
Capacité chauffe-eau
30 litres7.9 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Xp 44 Standard (X-Yachts)
2011
13.29 m43’ 7”
Dehler 46 Standard (Dehler)
2014
13.95 m45’ 10”
Italia 13.98 (Italia Yachts)
2012
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Grand Soleil 47 Race (Cantiere Del Pardo)
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Grand Soleil 46 - B&C Standard (Cantiere Del Pardo)
2008
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Super Maramu (Amel)
1988
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Grand Soleil 54 Standard (Cantiere Del Pardo)
2007
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Xp 55 Standard (X-Yachts)
2013
16.76 m55’
X-50 Standard (X-Yachts)
2004
15.24 m50’
Xp 50 Grand tirant d'eau (GTE) (X-Yachts)
2012
14.99 m49’ 2”
Grand Soleil 50 - B&C Standard (Cantiere Del Pardo)
2011
15.15 m49’ 8”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
X46 Standard (X-Yachts)
2018
13.5 m44’ 4”
Arcona 465 Carbon Standard (Arcona Yachts)
2016
14.09 m46’ 2”
X49 Standard (X-Yachts)
2018
14.5 m47’ 7”
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