Club Swan 36

Fiche technique

Le Club Swan 36 est un monotype de régate de 11m (36’1”) dessiné par Juan Yacht Design (Espagne). Il est produit depuis 2019 par Nautor's Swan (Finlande). Il a gagné le titre de "2020 - European Yacht of the Year - Innovation award".

Découvrez plus en détail le Club Swan 36 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers nominées pour les European Yacht of the Year 2020.

Caractéristiques générales du Club Swan 36

Modèle

Club Swan 36

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Monotype de régate

Chantier naval

Nautor's Swan

Architecte naval

Juan Yacht Design

Gamme de voiliers

Club Swan

Pays

Finlande

Construction

Epoxy et fibres de verre:
- Coque : Sandwich mousse fibres de verre-E époxy (infusion)
- Pont : Sandwich mousse fibres de verre-E époxy (infusion)

Année de lancement

2019

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2020: European Yacht of the Year - Innovation award

Type d'appendices

Quillard foiler : quille en L (à bulbe) et 1 foil en C

Barre

Une barre franche

Safran

Double safrans suspendus

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

385 000 €

(2020)

Dimensions principales du Club Swan 36

Longueur hors-tout: 11 m36’ 1”
Longueur de coque: 11 m36’ 1”
Longueur à la flottaison: 10.59 m34’ 8”
Bau (largeur): 3.6 m11’ 10”
Tirant d'eau: 2.75 m9’
Déplacement lège (masse à vide): 2590 kg5710 livres
Capacité: 1455 kg3208 livres

Gréement et voilure du Club Swan 36

Surface de voile au près: 88.3 m²950 pied²
Surface de voile au portant: 188.8 m²2032 pied²
Surface de grand voile: 54.8 m²590 pied²
Surface du foc: 33.5 m²361 pied²
Surface du spi asymétrique: 134 m²1442 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 13.11 m43’
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 4.77 m15’ 7”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 15 m49’ 2”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 5.8 m19’
Type de gréement: Sloop Marconi (grand voile à corne) 3/4
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 1
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât en fibre de carbone et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monofil (ROD) discontinu

Performances du Club Swan 36

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 46.82 m²/T504 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 100.11 m²/T1078 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 62
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.90 nœuds