Melges IC37

Fiche technique

Le Melges IC37 est un voilier de régate de 11.3m (37’1”) dessiné par Mills Design (Irlande). Il est produit depuis 2019 par Melges (États-Unis). Il a gagné le titre de "2019 - Sailing World - Boat of the Year: Corinthian".

Caractéristiques générales du Melges IC37

Modèle

Melges IC37

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de régate

Chantier naval

Melges

Architecte naval

Mills Design

Pays

États-Unis

Construction

Epoxy et fibres de verre:
Sandwich mousse fibres de verre-E époxy avec renforts carbone

Année de lancement

2019

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2019: Sailing World - Boat of the Year: Corinthian

Type d'appendices

Quillard : quille en T (à bulbe)

Barre

Une barre franche (à roue en option)

Safran

Simple safran suspendu

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

N.C. €

Dimensions principales du Melges IC37

Longueur de coque: 11.3 m37’ 1”
Longueur à la flottaison: 10.6 m34’ 10”
Bau (largeur): 3.65 m12’
Tirant d'eau: 2.5 m8’ 2”
Déplacement lège (masse à vide): 3535 kg7793 livres
Masse lest: 1530 kg3373 livres
Type de lest: Voile de quille en fibres de carbone, bulbe en plomb

Gréement et voilure du Melges IC37

Surface de voile au près: 83.5 m²899 pied²
Surface de voile au portant: 202.5 m²2180 pied²
Surface de grand voile: 48.5 m²522 pied²
Surface du foc: 35 m²377 pied²
Surface du spi asymétrique: 154 m²1658 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 15.45 m50’ 8”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 4.39 m14’ 5”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 14.79 m48’ 6”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 5 m16’ 5”
Type de gréement: Sloop Marconi (grand voile à corne) 9/10
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Bastaques: 1 paire(s)
Matériaux du gréement: Mât et bôme en fibre de carbone
Gréement dormant: Monofil (ROD) discontinu

Performances du Melges IC37

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 35.98 m²/T387 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 87.26 m²/T939 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 84
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 43 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.90 nœuds