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Grand Soleil 50 - B&C Standard

Fiche technique

Le Grand Soleil 50 - B&C est un voilier de course-croisière de 15.15m (49’8”) dessiné par Botin Carkeek (Espagne). Il a été produit par Del Pardo, Cantiere (Italie) entre 2011 et 2018.

Le Grand Soleil 50 - B&C est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Race et Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Grand Soleil 50 - B&C

Modèle
Grand Soleil 50 - B&C
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Italie
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester (infusion)
Année de lancement
2011
Année de fin de production
2018
Type d'appendices
Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
469 000
 (2017)

Dimensions principales du Grand Soleil 50 - B&C

Longueur hors-tout
15.65 m51’ 4”
Longueur de coque
15.15 m49’ 8”
Longueur à la flottaison
13.42 m44’
Bau (largeur)
4.58 m15’
Tirant d'eau
2.6 m8’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)
13500 kg29762 livres
Masse lest
4550 kg10031 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du Grand Soleil 50 - B&C

Surface de voile au près
139 m²1496 pied²
Surface de grand voile
72 m²775 pied²
Surface du génois
67 m²721 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)

Performances du Grand Soleil 50 - B&C

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
24.52 m²/T264 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
158
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
34 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.89 nœuds

Moteur auxiliaire du Grand Soleil 50 - B&C

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
75 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
310 litres81.9 gallons

Aménagement du Grand Soleil 50 - B&C

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s)
3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
520 litres137.4 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Grand Soleil 45 - J&V Standard (Cantiere Del Pardo)
2004
13.55 m44’ 6”
First 45 Standard (Bénéteau)
2007
13.68 m44’ 11”
First 47.7 Standard (Bénéteau)
1999
14.5 m47’ 7”
Grand Soleil 50 - J&V Standard (Cantiere Del Pardo)
2004
14.9 m48’ 11”
First 50 Standard (Bénéteau)
2006
13.25 m43’ 6”
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Grand Soleil 54 Standard (Cantiere Del Pardo)
2007
16.35 m53’ 7”
X-512 Standard (X-Yachts)
1990
15.59 m51’ 1”
Grand Soleil 50 - Peterson Standard (Cantiere Del Pardo)
1993
14.93 m49’
Grand Soleil 50 - B&C Race (Cantiere Del Pardo)
2011
15.15 m49’ 8”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Elan E6 Standard (Elan Yachts)
2017
13.6 m44’ 7”
X46 Standard (X-Yachts)
2018
13.5 m44’ 4”
First Yacht 53 Standard (Bénéteau)
2019
15.98 m52’ 5”
X49 Standard (X-Yachts)
2018
14.5 m47’ 7”
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