L'
Ice 52 est un voilier de course-croisière de 15.8m (51’10”) dessiné par
Felci Yachts (Italie). Il est produit depuis 2019 par
Ice Yachts (Italie). La version
RS est offerte avec des équipements plus simples et orientés course pour arriver à un déplacement réduit.
L'
Ice 52 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version
Tirant d'eau moyen et
Grand tirant d'eau (GTE) (
voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales de l'Ice 52
Modèle
Ice 52
Version
RS
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Italie
Construction
Epoxy et fibres de carbone:
- Coque : Sandwich PVC fibres de verre époxy avec renforts carbone
- Pont : Sandwich PVC fibres de verre époxy avec renforts carbone
Année de lancement
2019
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5mA
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales de l'Ice 52
Longueur de coque
15.8 m51’ 10”
Longueur à la flottaison
14.84 m48’ 8”
Bau (largeur)
4.65 m15’ 4”
Tirant d'eau
3 m9’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
10900 kg24030 livres
Masse lest
4200 kg9259 livres
Type de lest
Voile de quille en acier, bulbe en plomb
Gréement et voilure de l'Ice 52
Surface de voile au près
157 m²1690 pied²
Surface de voile au portant
390 m²4198 pied²
Surface de grand voile
90 m²969 pied²
Surface du génois
67 m²721 pied²
Surface du spi asymétrique
300 m²3229 pied²
I
iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)20.8 m68’ 2”
J
iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)5.7 m18’ 8”
P
iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)20.7 m67’ 11”
E
iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)6.9 m22’ 7”
Type de gréement
Sloop Marconi (grand voile à corne) 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en fibre de carbone
Performances de l'Ice 52
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.31.94 m²/T344 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.79.33 m²/T854 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.94
Rapport de lest
iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.39 %
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.9.35 nœuds
Moteur auxiliaire de l'Ice 52
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
75 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
360 litres95.1 gallons
Aménagement de l'Ice 52
Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s)
3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
500 litres132.1 gallons
Avez vous vu une erreur?
Vous pourver la reporter dans le forum ou
contacter le Webmaster