| Caractéristiques générales | Ice 52 Tirant d'eau moyen | Ice 52 Grand tirant d'eau (GTE) | Ice 52 RS |
Modèle | Ice 52 | Ice 52 | Ice 52 |
Version | Tirant d'eau moyen | Grand tirant d'eau (GTE) | RS |
Type de coque | Monocoque | Monocoque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de course-croisière | Voilier de course-croisière | Voilier de course-croisière |
Chantier naval | Ice Yachts | Ice Yachts | Ice Yachts |
Architecte naval | |||
Pays | Italie | Italie | Italie |
Construction | Epoxy et fibres de verre: - Coque : Sandwich PVC fibres de verre époxy avec renforts carbone - Pont : Sandwich PVC fibres de verre époxy avec renforts carbone | Epoxy et fibres de carbone: - Coque : Sandwich PVC fibres de verre époxy avec renforts carbone - Pont : Sandwich PVC fibres de verre époxy avec renforts carbone | Epoxy et fibres de carbone: - Coque : Sandwich PVC fibres de verre époxy avec renforts carbone - Pont : Sandwich PVC fibres de verre époxy avec renforts carbone |
Année de lancement | 2016 | 2016 | 2019 |
Année de fin de production | Toujours en production | Toujours en production | Toujours en production |
Type d'appendices | Quillard : quille en T (à bulbe) | Quillard : quille en T (à bulbe) | Quillard : quille en T (à bulbe) |
Barre | Double barres à roue | Double barres à roue | Double barres à roue |
Safran | Simple safran suspendu | Simple safran suspendu | Simple safran suspendu |
Insubmersible | Non | Non | Non |
Transportable | Non | Non | Non |
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m | A | A | A |
Prix standard public HT (indicatif) | 702000 2020 | 702000 2020 | 828000 2020 |
| Dimensions principales | Ice 52 Tirant d'eau moyen | Ice 52 Grand tirant d'eau (GTE) | Ice 52 RS |
Longueur de coque | 15.8 m51’ 10” | 15.8 m51’ 10” | 15.8 m51’ 10” |
Longueur à la flottaison | 14.84 m48’ 8” | 14.84 m48’ 8” | 14.84 m48’ 8” |
Bau (largeur) | 4.65 m15’ 4” | 4.65 m15’ 4” | 4.65 m15’ 4” |
Tirant d'eau | 2.45 m8’ | 2.85 m9’ 5” | 3 m9’ 10” |
Déplacement lège (masse à vide) | 12500 kg27558 livres | 12500 kg27558 livres | 10900 kg24030 livres |
Masse lest | 4600 kg10141 livres | 4600 kg10141 livres | 4200 kg9259 livres |
Type de lest | Voile de quille en acier, bulbe en plomb | Voile de quille en acier, bulbe en plomb | Voile de quille en acier, bulbe en plomb |
| Gréement et voilure | Ice 52 Tirant d'eau moyen | Ice 52 Grand tirant d'eau (GTE) | Ice 52 RS |
Surface de voile au près | 157 m²1690 pied² | 157 m²1690 pied² | 157 m²1690 pied² |
Surface de voile au portant | 390 m²4198 pied² | 390 m²4198 pied² | 390 m²4198 pied² |
Surface de grand voile | 90 m²969 pied² | 90 m²969 pied² | 90 m²969 pied² |
Surface du génois | 67 m²721 pied² | 67 m²721 pied² | 67 m²721 pied² |
Surface du spi asymétrique | 300 m²3229 pied² | 300 m²3229 pied² | 300 m²3229 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 20.8 m68’ 2” | 20.8 m68’ 2” | 20.8 m68’ 2” |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 5.7 m18’ 8” | 5.7 m18’ 8” | 5.7 m18’ 8” |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 20.7 m67’ 11” | 20.7 m67’ 11” | 20.7 m67’ 11” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 6.9 m22’ 7” | 6.9 m22’ 7” | 6.9 m22’ 7” |
Type de gréement | Sloop Marconi 9/10 | Sloop Marconi 9/10 | Sloop Marconi (grand voile à corne) 9/10 |
Position du mât | Mât emplanté sur la quille | Mât emplanté sur la quille | Mât emplanté sur la quille |
Mât rotatif | Non | Non | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 2 | 2 | 2 |
Angle des barres de flèche | Poussantes | Poussantes | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en fibre de carbone | Mât et bôme en fibre de carbone | Mât et bôme en fibre de carbone |
| Performances | Ice 52 Tirant d'eau moyen | Ice 52 Grand tirant d'eau (GTE) | Ice 52 RS |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 29.15 m²/T314 pied²/T | 29.15 m²/T314 pied²/T | 31.94 m²/T344 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 72.41 m²/T779 pied²/T | 72.41 m²/T779 pied²/T | 79.33 m²/T854 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 108 | 108 | 94 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 37 % | 37 % | 39 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 9.35 nœuds | 9.35 nœuds | 9.35 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Ice 52 Tirant d'eau moyen | Ice 52 Grand tirant d'eau (GTE) | Ice 52 RS |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 75 Cv | 75 Cv | 75 Cv |
Type de carburant | Diesel | Diesel | Diesel |
Capacité carburant | 360 litres95.1 gallons | 360 litres95.1 gallons | 360 litres95.1 gallons |
| Aménagement | Ice 52 Tirant d'eau moyen | Ice 52 Grand tirant d'eau (GTE) | Ice 52 RS |
Cockpit | Cockpit arrière ouvert | Cockpit arrière ouvert | Cockpit arrière ouvert |
Nombre de cabine(s) | 3 | 3 | 3 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 6 / 8 | 6 / 8 | 6 / 8 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 2 | 2 | 2 |
Capacité eau douce | 500 litres132.1 gallons | 500 litres132.1 gallons | 500 litres132.1 gallons |