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First 51 S / GTE

Fiche technique

Le First 51 est un voilier de course-croisière de 15.23m (50’) dessiné par Frers Naval Architecture & Engineering (Argentine). Il a été produit par Bénéteau (France) depuis 1986 (plus en production). La version S / GTE adopte une quille plus profonde, un mât plus long et une plus grand surface de voilure.

Le First 51 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille à ailettes (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du First 51

Modèle
First 51
Version
S / GTE
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Année de lancement
1986
Année de fin de production
Production arrêtée
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
1
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du First 51

Longueur hors-tout
15.63 m51’ 4”
Longueur de coque
15.23 m50’
Longueur à la flottaison
13.15 m43’ 1”
Bau (largeur)
4.55 m14’ 11”
Bau (largeur) à la flottaison
3.7 m12’ 1”
Tirant d'eau
2.8 m9’ 2”
Tirant d'air depuis DWL
23.7 m77’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
13000 kg28660 livres
Masse lest
6450 kg14220 livres
Type de lest
Plomb

Gréement et voilure du First 51

Surface de voile au près
153.52 m²1652 pied²
Surface de voile au portant
272.52 m²2933 pied²
Surface de grand voile
58.52 m²630 pied²
Surface du génois
95 m²1023 pied²
Surface du spi symétrique
214 m²2303 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
20.73 m68’
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
6.1 m20’
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
18.39 m60’ 4”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
5.64 m18’ 6”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
4
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monofil (ROD)

Performances du First 51

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
30.5
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
27.77 m²/T299 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
49.29 m²/T531 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
162
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
50 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.80 nœuds

Moteur auxiliaire du First 51

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
80 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
700 litres184.9 gallons

Aménagement du First 51

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
8 / 10
Capacité eau douce
280 litres74 gallons
Capacité chauffe-eau
42 litres11.1 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.95 m6’ 5”
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