Le
Bavaria B/One est un quillard de sport collectif de 7.09m (23’4”) dessiné par
Farr Yacht Design (États-Unis). Il a été produit par
Bavaria Yachts (Allemagne) entre 2012 et 2014. La version
Race dispose d'un mât plus long permettant une plus grand surface de voilure.
Le
Bavaria B/One est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version
Cruising (
voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales du Bavaria B/One
Modèle
Bavaria B/One
Version
Race
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Quillard de sport collectif
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Allemagne
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2012
Année de fin de production
2014
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe relevable
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran au tableau
Insubmersible
Non
Transportable
Oui
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales du Bavaria B/One
Longueur hors-tout
7.28 m23’ 11”
Longueur de coque
7.09 m23’ 4”
Longueur à la flottaison
6.36 m20’ 11”
Bau (largeur)
2.49 m8’ 2”
Tirant d'eau
1.65 m5’ 5”
Tirant d'eau appendices relevés
0.43 m1’ 5”
Tirant d'air depuis DWL
10.8 m35’ 5”
Déplacement lège (masse à vide)
1050 kg2315 livres
Masse lest
370 kg816 livres
Type de lest
Plomb
Gréement et voilure du Bavaria B/One
Surface de voile au près
32 m²344 pied²
Surface de voile au portant
69 m²743 pied²
Surface de grand voile
21 m²226 pied²
Surface du génois
11 m²118 pied²
Surface du spi asymétrique
48 m²517 pied²
I
iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)8 m26’ 2”
J
iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)2.61 m8’ 7”
P
iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)8.76 m28’ 8”
E
iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)3.48 m11’ 5”
Type de gréement
Sloop Marconi fractionné
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Continu
Performances du Bavaria B/One
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.30.98 m²/T333 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.66.79 m²/T719 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.116
Rapport de lest
iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.35 %
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.6.12 nœuds
Moteur auxiliaire du Bavaria B/One
Nombre de moteur(s)
Pas de moteur
Aménagement du Bavaria B/One
Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de couchage(s)
4
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