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Monotype 7.50

Fiche technique

Le Monotype 7.50 est un quillard de sport de 7.5m (24’7”) dessiné par Gilles Bréteché (France). Il a été produit par Keltic Marine (France) entre 2015 et 2018.

Le Monotype 7.50 a également été commercialisé sous le nom M 7.50.

Caractéristiques générales du Monotype 7.50

Modèle
Monotype 7.50
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Quillard de sport
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester
Année de lancement
2015
Année de fin de production
2018
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Oui
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
C
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
30 200
 (2017)

Dimensions principales du Monotype 7.50

Longueur de coque
7.5 m24’ 7”
Longueur à la flottaison
6.85 m22’ 6”
Bau (largeur)
1.86 m6’ 1”
Bau (largeur) à la flottaison
1.6 m5’ 2”
Tirant d'eau
1.22 m4’
Tirant d'air depuis DWL
10.58 m34’ 8”
Franc-bord avant
0.68 m2’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)
800 kg1764 livres
Masse lest
475 kg1047 livres

Gréement et voilure du Monotype 7.50

Surface de voile au près
22.8 m²245 pied²
Surface de voile au portant
54.9 m²591 pied²
Surface de grand voile
14.9 m²160 pied²
Surface du foc
7.9 m²85 pied²
Surface du spi symétrique
40 m²431 pied²
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
9.04 m29’ 8”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.1 m10’ 2”
Type de gréement
Sloop Marconi 3/4
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
20 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Monotype 7.50

équipage
< 240 kg
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
26.46 m²/T285 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
63.71 m²/T686 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
70
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
59 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.35 nœuds

Moteur auxiliaire du Monotype 7.50

Nombre de moteur(s)
1 moteur hors bord
Type de carburant
électrique

Aménagement du Monotype 7.50

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
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