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Oyster 575 Dériveur lesté

Fiche technique

L'Oyster 575 est un voilier de croisière de 17.53m (57’6”) dessiné par Humphreys Yacht Design (Royaume-Uni). Il a été produit par Oyster (Royaume-Uni) entre 2010 et 2017. La version Dériveur lesté utilise une dérive pivotante logée dans une courte quille offrant ainsi un petit tirant d'eau et toujours une capacité à remonter au vent.

L'Oyster 575 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard et Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales de l'Oyster 575

Modèle
Oyster 575
Version
Dériveur lesté
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Royaume-Uni
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2010
Année de fin de production
2017
Type d'appendices
Dériveur : dérive pivotante dans le lest
Barre
Double barres à roue
Safran
Double safrans suspendus
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
1 820 000
 (2016)

Dimensions principales de l'Oyster 575

Longueur hors-tout
17.89 m58’ 8”
Longueur de coque
17.53 m57’ 6”
Longueur à la flottaison
15.72 m51’ 7”
Bau (largeur)
5 m16’ 5”
Tirant d'eau
3.82 m12’ 6”
Tirant d'eau appendices relevés
1.65 m5’ 5”
Tirant d'air depuis DWL
25 m82’
Déplacement lège (masse à vide)
27250 kg60076 livres
Masse lest
8100 kg17857 livres
Type de lest
Lest intérieur en fonte, dérive en acier

Gréement et voilure de l'Oyster 575

Surface de voile au près
194.8 m²2097 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances de l'Oyster 575

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.51 m²/T232 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
199
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
30 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.62 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Oyster 575

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
150 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
1300 litres343.4 gallons

Aménagement de l'Oyster 575

Cockpit
Cockpit central
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
950 litres251 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Amel 64 (Amel)
2010
19.22 m63’ 1”
Southerly 57RS (Northshore)
2011
17.48 m57’ 4”
Oyster 575 Standard (Oyster)
2010
17.53 m57’ 6”
Oyster 625 Dériveur lesté (Oyster)
2011
19.03 m62’ 5”
Oyster 545 Dériveur lesté (Oyster)
2013
16.12 m52’ 11”
Oyster 675 Dériveur lesté (Oyster)
2014
19.89 m65’ 4”
Oyster 745 Dériveur lesté (Oyster)
2014
21.86 m71’ 8”
Oyster 54 Dériveur lesté (Oyster)
2013
16.12 m52’ 11”
Super Maramu 2000 (Amel)
2000
16 m52’ 6”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Southerly 590 (Discovery Yachts Group)
2017
17.48 m57’ 4”
Oyster 565 Dériveur lesté (Oyster)
2019
17.22 m56’ 6”
Southerly 57 (Discovery Yachts Group)
2020
17.48 m57’ 4”
Oyster 595 Dériveur lesté (Oyster)
2019
18.14 m59’ 6”
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