Boat-Specs.com

Fiches techniques de voiliers

Hallberg-Rassy 36 MkII

Le Hallberg-Rassy 36 MkII est un voilier monocoque hauturier de 11.31m dessiné par German Frers. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester, par Hallberg-Rassy (Suède) entre 1994 et 2003 en 345 exemplaires.
Hallberg-Rassy 36 MkII Hallberg-Rassy 36 MkII plan de voilureHallberg-Rassy 36 MkII planHallberg-Rassy 36 MkII planHallberg-Rassy 36 MkII en navigation
Caractéristiques générales du Hallberg-Rassy 36 MkII
Modèle Hallberg-Rassy 36 MkII
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte German Frers
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 1994
Année de fin de production 2003
Nombre d'exemplaires produits 345
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran semi-suspendu
Cockpit Cockpit central
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Hallberg-Rassy 36 MkII
Longueur de coque 11.31 m
Longueur à la flottaison 9.35 m
Bau (largeur) 3.55 m
Tirant d'eau 1.7 m
Déplacement lège (Masse à vide) 7500 kg
Masse lest 3400 kg
Type de lest Plomb
Jauge 12.23 Tx
Gréement et voilure du Hallberg-Rassy 36 MkII
Surface de voile au près 74 m²
Surface de grand voile 30 m²
Surface du génois 44 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 14.4 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.04 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.62 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.45 m
Performances du Hallberg-Rassy 36 MkII
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
19.31
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
260
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
45 %
Moment de redressement @ 30°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
3450 kg.m
Moment de redressement maximumiLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
5100 kg.m @ 63.00 °
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.42 noeuds
Moteur auxiliaire du Hallberg-Rassy 36 MkII
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 55 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 335 litres
Aménagement du Hallberg-Rassy 36 MkII
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 5 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 310 litres

Voiliers similaires qui pourraient vous intereser :

Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
Hallberg-Rassy 3912.22 m1991
Hallberg-Rassy 37 Standard11.32 m2003
Catalina 36 MkII Quillard11.07 m1994
Catalina 380 Quillard11.75 m1987
Catalina 390 Quillard11.79 m2001
Nauticat 3711.23 m2002
Hallberg-Rassy 34 Standard10.28 m1990
Océanis 381 Classic11.5 m1996
Sealord 39 Sloop11.73 m1983
Nauticat 38511.65 m2006
Hallberg-Rassy 35210.54 m1978
Oyster Heritage 3711.28 m1984
Hallberg-Rassy 372 Standard11.35 m2010
Gib'Sea 372 GTE10.9 m1987
Moody 36 - Primrose10.97 m1977
^