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Hallberg-Rassy 40

Fiche technique

Le Hallberg-Rassy 40 est un voilier de croisière de 12.4m (40’8”) dessiné par Frers Naval Architecture & Engineering (Argentine). Il a été produit par Hallberg-Rassy (Suède) entre 2002 et 2015 en 162 exemplaires. Il a gagné le titre de  "2003 - European Yacht of the Year: 12m < L < 15m".

Caractéristiques générales du Hallberg-Rassy 40

Modèle
Hallberg-Rassy 40
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Suède
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
162
Année de lancement
2002
Année de fin de production
2015
Récompense(s)
  • 2003: European Yacht of the Year: 12m < L < 15m
    Type d'appendices
    Quillard : quille en L (à bulbe)
    Barre
    Une barre à roue
    Safran
    Simple safran semi-suspendu
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Non
    Prix standard public HT (indicatif)
    N.C.

    Dimensions principales du Hallberg-Rassy 40

    Longueur de coque
    12.4 m40’ 8”
    Longueur à la flottaison
    11.6 m38’ 1”
    Bau (largeur)
    3.82 m12’ 6”
    Tirant d'eau
    1.99 m6’ 6”
    Tirant d'air depuis DWL
    18.3 m60’
    Déplacement lège (masse à vide)
    10000 kg22046 livres
    Masse lest
    4100 kg9039 livres
    Type de lest
    Plomb sur un voile verre/polyester

    Gréement et voilure du Hallberg-Rassy 40

    Surface de voile au près
    93.5 m²1006 pied²
    Type de gréement
    Sloop Marconi 9/10
    Position du mât
    Mât posé sur le pont
    Mât rotatif
    Non
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    3
    Angle des barres de flèche
    0 °
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en aluminium

    Performances du Hallberg-Rassy 40

    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    20.14 m²/T217 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    181
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    41 %
    Moment de redressement @ 30°
     iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
    Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
    5000 kg.m36165 livres pied
    Moment de redressement maximum
     iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
    Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
    7500 kg.m54248 livres pied @ 68.00 °
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    8.27 nœuds

    Moteur auxiliaire du Hallberg-Rassy 40

    Nombre de moteur(s)
    1 moteur inbord
    Puissance du moteur
    55 Cv
    Type de carburant
    Diesel
    Capacité carburant
    460 litres121.5 gallons

    Aménagement du Hallberg-Rassy 40

    Cockpit
    Cockpit central
    Nombre de cabine(s)
    2
    Nombre de couchage(s) (min./max.)
    4 / 7
    Nombre de cabinet(s) de toilette
    1
    Capacité eau douce
    460 litres121.5 gallons
    Capacité chauffe-eau
    40 litres10.6 gallons
    Hauteur sous barrot cabinet de toilette
    1.92 m6’ 4”

    Carré du Hallberg-Rassy 40

    Hauteur sous barrot max.
    1.92 m6’ 4”

    Cabine avant du Hallberg-Rassy 40

    Longueur couchette
    2.05 m6’ 8”
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