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Nordship 380 DS

Fiche technique

Le Nordship 380 DS est un voilier de croisière de 11.6m (38’1”) dessiné par Lars Buchwald (Danemark) et Borghegn Yachtdesign (Danemark). Il est produit depuis 2007 par Nordship Yachts (Danemark).

Caractéristiques générales du Nordship 380 DS

Modèle
Nordship 380 DS
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière à salon de pont
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Danemark
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester
Année de lancement
2007
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
383 000
 (2020)

Dimensions principales du Nordship 380 DS

Longueur de coque
11.6 m38’ 1”
Longueur à la flottaison
10.3 m33’ 10”
Bau (largeur)
3.75 m12’ 4”
Tirant d'eau
1.8 m5’ 11”
Déplacement lège (masse à vide)
9000 kg19842 livres
Masse lest
3200 kg7055 livres
Type de lest
Plomb

Gréement et voilure du Nordship 380 DS

Surface de voile au près
71.6 m²771 pied²
Surface de grand voile
43.2 m²465 pied²
Surface du foc
28.4 m²306 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Discontinu

Performances du Nordship 380 DS

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
16.55 m²/T178 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
233
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.79 nœuds

Moteur auxiliaire du Nordship 380 DS

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
55 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
290 litres76.6 gallons

Aménagement du Nordship 380 DS

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
376 litres99.3 gallons
Capacité eaux noires
80 litres21.1 gallons
Capacité glacière/frigo
110 litres29.1 gallons
Capacité chauffe-eau
38 litres10 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
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