Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

Nordship 40 DS

Fiche technique

Le Nordship 40 DS est un voilier de croisière de 12.2m (40’) dessiné par Lars Buchwald (Danemark) et Borghegn Yachtdesign (Danemark). Il est produit depuis 2005 par Nordship Yachts (Danemark).

Caractéristiques générales du Nordship 40 DS

Modèle
Nordship 40 DS
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière à salon de pont
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Danemark
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé
Année de lancement
2005
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
426 000
 (2020)

Dimensions principales du Nordship 40 DS

Longueur hors-tout
12.9 m42’ 4”
Longueur de coque
12.2 m40’
Longueur à la flottaison
10.8 m35’ 5”
Bau (largeur)
4.1 m13’ 6”
Tirant d'eau
1.8 m5’ 11”
Déplacement lège (masse à vide)
10500 kg23149 livres
Masse lest
3800 kg8378 livres
Type de lest
Plomb

Gréement et voilure du Nordship 40 DS

Surface de voile au près
87.2 m²939 pied²
Surface de grand voile
49.4 m²532 pied²
Surface du foc
37.8 m²407 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 19/20
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Discontinu

Performances du Nordship 40 DS

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
18.19 m²/T196 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
236
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.98 nœuds

Moteur auxiliaire du Nordship 40 DS

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
55 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
380 litres100.4 gallons

Aménagement du Nordship 40 DS

Cockpit
Cockpit central
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 7
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
500 litres132.1 gallons
Capacité eaux noires
90 litres23.8 gallons
Capacité glacière/frigo
110 litres29.1 gallons
Avez vous vu une erreur? Vous pourver la reporter dans le forum ou contacter le Webmaster

Autres voiliers qui peuvent vous intéresser :


Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Hallberg-Rassy 40 (Hallberg-Rassy)
2002
12.4 m40’ 8”
Hallberg-Rassy 412 (Hallberg-Rassy)
2012
12.61 m41’ 5”
Hallberg-Rassy 43 MkII (Hallberg-Rassy)
2007
13.57 m44’ 6”
Maramu (Amel)
1978
13.8 m45’ 4”
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Hallberg-Rassy 39 MkI (Hallberg-Rassy)
1991
12.22 m40’ 1”
Dufour 412 Grand Large (Dufour)
2016
11.98 m39’ 4”
Hallberg-Rassy 40 MkII (Hallberg-Rassy)
2015
12.4 m40’ 8”
Nordship 380 DS (Nordship Yachts)
2007
11.6 m38’ 1”
Nordship 430 DS (Nordship Yachts)
2011
13.25 m43’ 6”
Super Maramu 2000 (Amel)
2000
16 m52’ 6”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Hanse 418 Petit tirant d'eau (PTE) (Hanse)
2017
11.99 m39’ 4”
Hallberg-Rassy 36 MkII (Hallberg-Rassy)
1994
11.31 m37’ 1”
Océanis 40 CC (Bénéteau)
1995
11.98 m39’ 4”
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus