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Fiches techniques de voiliers

Mumm 30

Le Mumm 30 est un voilier monocoque collectif de 9.43m dessiné par Bruce Farr. Il a été construit en sandwich fibres de verre-E / époxy, par Carroll Marine (États-Unis) à partir de 1995.

Le Mumm 30 fait partie de la classe Tour de France à la Voile. Le Mumm 30 a également été commercialisé sous le nom Farr 30.

Carroll Marine Mumm 30 Carroll Marine Mumm 30 plan de voilureCarroll Marine Mumm 30 planCarroll Marine Mumm 30 planCarroll Marine Mumm 30 en navigationCarroll Marine Mumm 30 aménagements
Caractéristiques générales du Mumm 30
Modèle Mumm 30
Type de coque Monocoque
Categorie Monotype de régate
Chantier

Architecte Bruce Farr
Classe Tour de France à la Voile
Construction Coque :
sandwich fibres de verre-E / époxy
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre-E / époxy
Année de lancement 1995
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE B
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Mumm 30
Longueur de coque 9.43 m
Longueur à la flottaison 8.4 m
Bau (largeur) 3.07 m
Tirant d'eau 2.1 m
Tirant d'air 13.5 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2063 kg
Masse lest 950 kg
Type de lest Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
Gréement et voilure du Mumm 30
Surface de voile au près 56 m²
Surface de voile au portant 133 m²
Surface de grand voile 35 m²
Surface du génois 21 m²
Surface du spi symétrique 98 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât en fibre de Carbone et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD) discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 11.67 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.32 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.36 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.44 m
Performances du Mumm 30
Equipage 6-8 (<580kg)
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
34.56
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
82.07
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
99
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
46 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.03 noeuds
Moteur auxiliaire du Mumm 30
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 9 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 35 litres
Aménagement du Mumm 30
Nombre de couchage(s) 2
Capacité eau douce 55 litres
Hauteur sous barrot max. 1.13 m

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