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Fiches techniques de voiliers

Figaro 3

Le Figaro 3 est un voilier monocoque de 9.75m dessiné par Vincent Lauriot Prévost et Marc Van Peteghem. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester (infusion), par Bénéteau (France) à partir de 2017.
Bénéteau Figaro 3 Bénéteau Figaro 3 plan de voilureBénéteau Figaro 3 planBénéteau Figaro 3 en navigationBénéteau Figaro 3 en navigationBénéteau Figaro 3 en navigationBénéteau Figaro 3 détailBénéteau Figaro 3 détail
Caractéristiques générales du Figaro 3
Modèle Figaro 3
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de régate solitaire
Chantier
Architecte Vincent Lauriot Prévost
Marc Van Peteghem
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester (infusion)
Année de lancement 2017
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard foiler :
Quille à bulbe et 2 foils Chistera
Barre 1 barre franche
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Figaro 3
Longueur hors-tout 10.85 m
Longueur de coque 9.75 m
Longueur à la flottaison 9 m
Bau (largeur) 3.47 m
Bau (largeur) à la flottaison 2.5 m
Tirant d'eau 2.5 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2900 kg
Masse lest 1100 kg
Gréement et voilure du Figaro 3
Surface de voile au près 70 m²
Surface de voile au portant 144.5 m²
Surface de grand voile 39.5 m²
Surface du foc 30.5 m²
Surface du spi asymétrique 105 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât en fibre de Carbone et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Figaro 3
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
34.42
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
71.06
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
113
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
38 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.28 noeuds
Moteur auxiliaire du Figaro 3
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard

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