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Fiches techniques de voiliers

Figaro 2

Le Figaro 2 est un voilier monocoque de 10.11m dessiné par Marc Lombard. Il a été construit en sandwich balsa / fibres de verre / vinylester (infusion), par Bénéteau (France) à partir de 2003.
Bénéteau Figaro 2 Bénéteau Figaro 2 plan de voilureBénéteau Figaro 2 planBénéteau Figaro 2 en navigation
Caractéristiques générales du Figaro 2
Modèle Figaro 2
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Marc Lombard
Construction Coque et pont :
sandwich balsa / fibres de verre / vinylester (infusion)
Année de lancement 2003
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 2 safrans suspendus
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du Figaro 2
Longueur hors-tout 10.15 m
Longueur de coque 10.11 m
Longueur à la flottaison 9.82 m
Bau (largeur) 3.43 m
Bau (largeur) à la flottaison 2.5 m
Tirant d'eau 2.15 m
Tirant d'air 15.68 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3030 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 3600 kg
Masse lest 1100 kg
Type de lest Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
Ballast Ballasts latéraux
Capacité ballast 2 x 220 litres
Gréement et voilure du Figaro 2
Surface de voile au près 68 m²
Surface de voile au portant 123 m²
Surface de grand voile 38 m²
Surface du génois 30 m²
Surface du spi symétrique 85 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât en fibre de Carbone et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 20 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 13.03 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.79 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 13 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.7 m
Performances du Figaro 2
Rating HN 29.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
32.47
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
58.74
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
91
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.61 noeuds
Moteur auxiliaire du Figaro 2
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 20 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 40 litres
Aménagement du Figaro 2
Nombre de couchage(s) 4

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