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First 300 Spirit

Fiche technique

Le First 300 Spirit est un voilier de course-croisière de 8.98m (29’6”) dessiné par Finot Conq Architectes (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1994 et 1997 en 225 exemplaires.

Caractéristiques générales du First 300 Spirit

Modèle
First 300 Spirit
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
225
Année de lancement
1994
Année de fin de production
1997
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
2
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du First 300 Spirit

Longueur hors-tout
9.05 m29’ 8”
Longueur de coque
8.98 m29’ 6”
Longueur à la flottaison
8.86 m29’ 1”
Bau (largeur)
2.98 m9’ 10”
Bau (largeur) à la flottaison
2.36 m7’ 8”
Tirant d'eau
1.82 m6’
Tirant d'air depuis DWL
14.4 m47’ 2”
Franc-bord avant
1.1 m3’ 7”
Franc-bord milieu
0.94 m3’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
3050 kg6724 livres
Masse lest
1100 kg2425 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
7.70 Tx

Gréement et voilure du First 300 Spirit

Surface de voile au près
52 m²560 pied²
Surface de voile au portant
101.4 m²1091 pied²
Surface de grand voile
25.4 m²273 pied²
Surface du génois
26.6 m²286 pied²
Surface du spi symétrique
76 m²818 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
12.28 m40’ 4”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
99.99 m328’ 1”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
11.63 m38’ 2”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.85 m12’ 7”
Type de gréement
Sloop Marconi fractionné
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
15 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Continu

Performances du First 300 Spirit

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
21.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
24.73 m²/T266 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
48.21 m²/T519 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
124
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.22 nœuds

Moteur auxiliaire du First 300 Spirit

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
9 Cv / 18 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
30 litres7.9 gallons

Aménagement du First 300 Spirit

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s)
6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
90 litres23.8 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.74 m5’ 8”

Carré du First 300 Spirit

Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette (tête/pieds)
0.6 m2’ / 0.6 m2’

Cabine avant du First 300 Spirit

Longueur couchette
2.2 m7’ 2”
Largeur couchette (tête/pieds)
1.6 m5’ 2” / 0.1 m0’ 4”

Cabine arrière du First 300 Spirit

Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette (tête/pieds)
1.5 m4’ 11” / 1.15 m3’ 10”
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Voiliers
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First 310 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
1990
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First 31.7 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
1997
9.5 m31’ 2”
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