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Fiches techniques de voiliers

Platu 25

Le Platu 25 est un voilier monocoque côtier de 7.48m dessiné par Bruce Farr. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) à partir de 1992.

Le Platu 25 fait partie de la classe ISAF. Le Platu 25 a également été commercialisé sous le nom Bénéteau 25.

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Caractéristiques générales du Platu 25
Modèle Platu 25
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Bruce Farr
Classe ISAF
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1992
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de conception CE C
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du Platu 25
Longueur hors-tout 7.51 m
Longueur de coque 7.48 m
Longueur à la flottaison 6.74 m
Bau (largeur) 2.62 m
Tirant d'eau 1.58 m
Tirant d'air 12.15 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1180 kg
Masse lest 507 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Platu 25
Surface de voile au près 32.4 m²
Surface de voile au portant 72 m²
Surface de grand voile 20 m²
Surface du génois 12.4 m²
Surface du spi symétrique 52 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Mât rotatif Non
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 9.1 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 2.6 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 9.6 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.65 m
Performances du Platu 25
Rating HN 22.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
29.02
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
64.48
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
109
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
43 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.30 noeuds
Moteur auxiliaire du Platu 25
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur 7 Cv
Aménagement du Platu 25
Nombre de couchage(s) 2

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