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J/24

Fiche technique

Le J/24 est un monotype de régate de 7.32m (24’) dessiné par Rod Johnstone (États-Unis). Il a été produit par J/Boats (États-Unis) depuis 1977 (plus en production).

Caractéristiques générales du J/24

Modèle
J/24
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Monotype de régate côtier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
États-Unis
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
Environ 5300
Année de lancement
1977
Année de fin de production
Production arrêtée
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran au tableau
Insubmersible
Non
Transportable
Oui
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du J/24

Longueur de coque
7.32 m24’
Longueur à la flottaison
6.1 m20’
Bau (largeur)
2.7 m8’ 11”
Tirant d'eau
1.2 m3’ 11”
Déplacement lège (masse à vide)
1400 kg3086 livres
Masse lest
430 kg948 livres
Type de lest
Plomb
Jauge
3.00 Tx

Gréement et voilure du J/24

Surface de voile au près
32.2 m²347 pied²
Surface de voile au portant
52.2 m²562 pied²
Surface de grand voile
14.2 m²153 pied²
Surface du génois
18 m²194 pied²
Surface du spi symétrique
38 m²409 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
8 m26’ 2”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
2.9 m9’ 6”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
8.53 m28’
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
2.97 m9’ 8”
Type de gréement
Sloop Marconi fractionné
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du J/24

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
25.73 m²/T277 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
41.71 m²/T449 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
175
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.99 nœuds

Moteur auxiliaire du J/24

Nombre de moteur(s)
1 moteur hors bord

Aménagement du J/24

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de couchage(s) (min./max.)
2 / 4
Hauteur sous barrot max.
1.25 m4’ 1”
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Voiliers
Année de lancement
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