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Pogo 6.50

Fiche technique

Le Pogo 6.50 est un voilier de régate de 6.5m (21’4”) dessiné par Pierre Rolland (France). Il a été produit par Pogo Structures (France) entre 1994 et 2002 en 124 exemplaires.

Caractéristiques générales du Pogo 6.50

Modèle
Pogo 6.50
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de régate
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Liste de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
124
Année de lancement
1994
Année de fin de production
2002
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre franche
Safran
Double safrans au tableau
Insubmersible
Oui
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Pogo 6.50

Longueur de coque
6.5 m21’ 4”
Longueur à la flottaison
6.5 m21’ 4”
Bau (largeur)
2.97 m9’ 8”
Tirant d'eau
1.58 m5’ 2”
Tirant d'air depuis DWL
11 m36’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
1130 kg2491 livres
Masse lest
450 kg992 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
4.14 Tx

Gréement et voilure du Pogo 6.50

Surface de voile au près
42 m²452 pied²
Surface de voile au portant
96 m²1033 pied²
Surface de grand voile
24 m²258 pied²
Surface du génois
18 m²194 pied²
Surface du spi symétrique
72 m²775 pied²
Surface du spi asymétrique
48 m²517 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
9.8 m32’ 2”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
2.4 m7’ 11”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
9.25 m30’ 4”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.65 m12’
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Pogo 6.50

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
18.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
38.71 m²/T417 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
88.49 m²/T952 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
117
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.19 nœuds

Moteur auxiliaire du Pogo 6.50

Nombre de moteur(s)
1 moteur hors bord

Aménagement du Pogo 6.50

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de couchage(s) (min./max.)
2 / 4
Hauteur sous barrot max.
1.57 m5’ 2”
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