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X46 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le X46 est un voilier de course-croisière de 13.5m (44’4”) dessiné par X-Yachts Design Group (Danemark). Il est produit depuis 2018 par X-Yachts (Danemark). La version Grand tirant d'eau (GTE) offre un supplément de performance, spécialement au près, avec une quille à bulbe en T plus profonde.

Le X46 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard (voir le comparatif de toutes les versions).

Découvrez plus en détail le X46 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers nominées pour les European Yacht of the Year 2019.

Caractéristiques générales du X46

Modèle
X46
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Danemark
Construction
Epoxy et fibres de verre:
- Coque : Sandwich fibres de verre époxy avec structure en acier galvanisé
- Pont : Sandwich fibres de verre époxy (infusion)
Année de lancement
2018
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
408 000
 (2020)

Dimensions principales du X46

Longueur hors-tout
14.08 m46’ 2”
Longueur de coque
13.5 m44’ 4”
Longueur à la flottaison
12.33 m40’ 6”
Bau (largeur)
4.27 m14’
Tirant d'eau
2.5 m8’ 2”
Tirant d'air depuis DWL
21.65 m71’
Déplacement lège (masse à vide)
10900 kg24030 livres
Masse lest
4500 kg9921 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du X46

Surface de voile au près
114 m²1227 pied²
Surface de voile au portant
234 m²2519 pied²
Surface de grand voile
64 m²689 pied²
Surface du génois
50 m²538 pied²
Surface du spi asymétrique
170 m²1830 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
18.6 m61’
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
5.12 m16’ 10”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
18.3 m60’
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
6.15 m20’ 2”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant
Monofil (ROD) discontinu

Performances du X46

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
23.19 m²/T250 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
47.6 m²/T512 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
165
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.52 nœuds

Moteur auxiliaire du X46

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
57 Cv / 80 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
280 litres74 gallons

Aménagement du X46

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s)
3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
360 litres95.1 gallons
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