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Sunbeam 22.1

Fiche technique

Le Sunbeam 22.1 est un voilier de course-croisière de 6.7m (22’) dessiné par J&J Design (Slovénie). Il est produit depuis 2016 par Sunbeam Yachts (Autriche).

Découvrez plus en détail le Sunbeam 22.1 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers Européens de l'année 2017.

Caractéristiques générales du Sunbeam 22.1

Modèle
Sunbeam 22.1
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière côtier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Autriche
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2016
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard (relevable) : quille relevable, pivotante
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran au tableau
Insubmersible
Non
Transportable
Oui
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
30 000
 (2020)

Dimensions principales du Sunbeam 22.1

Longueur hors-tout
6.85 m22’ 6”
Longueur de coque
6.7 m22’
Longueur à la flottaison
6.62 m21’ 8”
Bau (largeur)
2.49 m8’ 2”
Tirant d'eau
1.4 m4’ 7”
Tirant d'eau appendices relevés
0.6 m2’
Tirant d'air depuis DWL
10.41 m34’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)
1300 kg2866 livres
Masse lest
230 kg507 livres

Gréement et voilure du Sunbeam 22.1

Surface de voile au près
28 m²301 pied²
Surface de voile au portant
52 m²560 pied²
Surface de grand voile
17 m²183 pied²
Surface du génois
11 m²118 pied²
Surface du spi asymétrique
35 m²377 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi (grand voile à corne) 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes (losange)
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Sunbeam 22.1

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
23.51 m²/T253 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
43.66 m²/T470 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
127
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
18 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.24 nœuds

Moteur auxiliaire du Sunbeam 22.1

Nombre de moteur(s)
1 moteur hors bord
Puissance du moteur
6 Cv
Type de carburant
Essence

Aménagement du Sunbeam 22.1

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de couchage(s) (min./max.)
2 / 4

Carré du Sunbeam 22.1

Longueur couchette
1.95 m6’ 5”
Largeur couchette
0.75 m2’ 6”

Cabine avant du Sunbeam 22.1

Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.65 m5’ 5”
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