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First 235 Quille pivotante

Fiche technique

Le First 235 est un voilier de course-croisière de 6.57m (21’7”) dessiné par Finot Conq Architectes (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1986 et 1994 en 680 exemplaires. La version Quille pivotante offre une solution sans compromis entre tirant d'eau et performances. Les inconvénients : un peu de place perdue et l'effort pour remonter la quille...

Le First 235 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du First 235

Modèle
First 235
Version
Quille pivotante
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
680
Année de lancement
1986
Année de fin de production
1994
Type d'appendices
Quillard (relevable) : quille relevable, pivotante
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Oui
Catégorie de navigation (France)
3
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du First 235

Longueur hors-tout
7.14 m23’ 5”
Longueur de coque
6.57 m21’ 7”
Longueur à la flottaison
6.36 m20’ 11”
Bau (largeur)
2.5 m8’ 2”
Bau (largeur) à la flottaison
2.06 m6’ 10”
Tirant d'eau
1.75 m5’ 8”
Tirant d'eau appendices relevés
0.66 m2’ 2”
Tirant d'air depuis DWL
10.56 m34’ 7”
Franc-bord avant
0.94 m3’ 1”
Franc-bord milieu
0.82 m2’ 8”
Déplacement lège (masse à vide)
1390 kg3064 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
1830 kg4034 livres
Masse lest
360 kg794 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
4.20 Tx

Gréement et voilure du First 235

Surface de voile au près
32.18 m²346 pied²
Surface de voile au portant
50.99 m²549 pied²
Surface de grand voile
14.69 m²158 pied²
Surface du génois
17.49 m²188 pied²
Surface du foc
7.6 m²82 pied²
Surface du spi symétrique
36.3 m²391 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
8.46 m27’ 10”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
2.4 m7’ 11”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
8.1 m26’ 7”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.15 m10’ 4”
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du First 235

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
12.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
25.84 m²/T278 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
40.94 m²/T441 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
153
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
26 %
Surface mouillée
11.91 m²128 pied²
Moment de redressement @ 1°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
25 kg.m180 livres pied
Surface du maître couple
0.56 m²6 pied²
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.12 nœuds

Moteur auxiliaire du First 235

Nombre de moteur(s)
1 moteur hors bord
Puissance du moteur
10 Cv
Type de carburant
Essence

Aménagement du First 235

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
Nombre de couchage(s) (min./max.)
2 / 4
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
50 litres13.2 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.69 m5’ 6”
Hauteur sous barrot cuisine
1.64 m5’ 5”

Carré du First 235

Hauteur sous barrot max.
1.57 m5’ 2”
Longueur table du carré
0.97 m3’ 2”
Largeur table du carré (min./max.)
0.4 m1’ 4” / 0.6 m2’
Longueur couchette
1.9 m6’ 2”
Table à carte
0.66 m2’ 2” x 0.65 m2’ 1”
Largeur couchette (tête/pieds)
1.6 m5’ 2” / 0.5 m1’ 7”

Cabine avant du First 235

Longueur couchette
1.9 m6’ 2”
Largeur couchette (tête/pieds)
1.24 m4’ 1” / 0.84 m2’ 10”
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