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Southerly 480

Fiche technique

Le Southerly 480 est un voilier de croisière de 14.83m (48’8”) dessiné par Stephen Jones Yacht Design (Royaume-Uni). Il a été produit par Discovery Yachts Group (Royaume-Uni) entre 2019 et 2020.

Caractéristiques générales du Southerly 480

Modèle
Southerly 480
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Royaume-Uni
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre vinylester sous vide
Année de lancement
2019
Année de fin de production
2020
Type d'appendices
Quillard (relevable) : quille relevable, pivotante
Barre
Double barres à roue
Safran
Double safrans suspendus
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Southerly 480

Longueur hors-tout
14.83 m48’ 8”
Longueur de coque
14.83 m48’ 8”
Longueur à la flottaison
13.05 m42’ 10”
Bau (largeur)
4.46 m14’ 7”
Tirant d'eau
3.12 m10’ 2”
Tirant d'eau appendices relevés
1 m3’ 4”
Tirant d'air depuis DWL
21.83 m71’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
17256 kg38043 livres
Masse lest
6120 kg13492 livres

Gréement et voilure du Southerly 480

Surface de voile au près
130 m²1399 pied²
Surface de grand voile
57.5 m²619 pied²
Surface du génois
72.5 m²780 pied²
Surface du foc
45.6 m²491 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi (grand voile enrouleur) 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du Southerly 480

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
19.47 m²/T210 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
220
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
35 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.77 nœuds

Moteur auxiliaire du Southerly 480

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
80 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
664 litres175.4 gallons

Aménagement du Southerly 480

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
403 litres106.5 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Oyster 475 Standard (Oyster)
2012
14.48 m47’ 6”
Hallberg-Rassy 48 MkII Standard (Hallberg-Rassy)
2014
14.99 m49’ 2”
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Dufour 512 Grand Large (Dufour)
2016
14.75 m48’ 5”
Jeanneau 51 Standard (Jeanneau)
2016
14.98 m49’ 1”
Super Maramu 2000 (Amel)
2000
16 m52’ 6”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Marlow Hunter 50 Petit tirant d'eau (PTE) (Marlow Hunter)
2011
14.58 m47’ 10”
Dufour 520 Grand Large (Dufour)
2017
14.75 m48’ 5”
Southerly 470 (Discovery Yachts Group)
2017
14.43 m47’ 4”
Southerly 47 (Northshore)
2012
14.43 m47’ 4”
Pilot Saloon 48 Standard (Wauquiez)
2016
14.77 m48’ 6”
Contest 50CS Standard (Conyplex)
2006
14.99 m49’ 2”
Hylas 48 (Hylas Yachts)
2018
14.63 m48’
Southerly 48 (Discovery Yachts Group)
2020
14.83 m48’ 8”
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