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Southerly 470

Fiche technique

Le Southerly 470 est un voilier de croisière de 14.43m (47’4”) dessiné par Stephen Jones Yacht Design (Royaume-Uni). Il a été produit par Discovery Yachts Group (Royaume-Uni) entre 2017 et 2019.

Le Southerly 470 a également été commercialisé sous le nom Southerly 47.

Caractéristiques générales du Southerly 470

Modèle
Southerly 470
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier à salon de pont
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Royaume-Uni
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Fond monolithique, flancs et pont sandwich : fibres de verre vinylester sous vide
Année de lancement
2017
Année de fin de production
2019
Type d'appendices
Quillard (relevable) : quille relevable, pivotante
Barre
Double barres à roue
Safran
Double safrans suspendus
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
565 000
 (2017)

Dimensions principales du Southerly 470

Longueur de coque
14.43 m47’ 4”
Longueur à la flottaison
13.05 m42’ 10”
Bau (largeur)
4.46 m14’ 7”
Tirant d'eau
3.12 m10’ 2”
Tirant d'eau appendices relevés
1 m3’ 4”
Tirant d'air depuis DWL
21.87 m71’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
17256 kg38043 livres
Masse lest
6120 kg13492 livres

Gréement et voilure du Southerly 470

Surface de voile au près
130.6 m²1406 pied²
Surface de grand voile
58.1 m²625 pied²
Surface du génois
72.5 m²780 pied²
Surface du foc
45.6 m²491 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi fractionné
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Southerly 470

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
19.56 m²/T211 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
220
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
35 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.77 nœuds

Moteur auxiliaire du Southerly 470

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
80 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
660 litres174.4 gallons

Aménagement du Southerly 470

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
3
Nombre de couchage(s)
6
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
488 litres128.9 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Delphia 46 DS Grand tirant d'eau (GTE) (Delphia Yachts)
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Delphia 47 Grand tirant d'eau (GTE) (Delphia Yachts)
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Super Maramu 2000 (Amel)
2000
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2012
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2016
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2018
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Southerly 480 (Discovery Yachts Group)
2019
14.83 m48’ 8”
Southerly 48 (Discovery Yachts Group)
2020
14.83 m48’ 8”
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