Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

Grand Soleil 50 - Peterson Standard

Fiche technique

Le Grand Soleil 50 - Peterson est un voilier de course-croisière de 14.93m (49’) dessiné par Douglas Peterson (États-Unis). Il a été produit par Del Pardo, Cantiere (Italie) depuis 1993 (plus en production).

Le Grand Soleil 50 - Peterson est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Grand Soleil 50 - Peterson

Modèle
Grand Soleil 50 - Peterson
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Italie
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits
Environ 30
Année de lancement
1993
Année de fin de production
Production arrêtée
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Grand Soleil 50 - Peterson

Longueur hors-tout
15.31 m50’ 2”
Longueur de coque
14.93 m49’
Longueur à la flottaison
12.26 m40’ 2”
Bau (largeur)
4.3 m14’ 1”
Tirant d'eau
2.2 m7’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)
14250 kg31416 livres
Masse lest
4300 kg9480 livres

Gréement et voilure du Grand Soleil 50 - Peterson

Surface de voile au près
135 m²1453 pied²
Surface de grand voile
58 m²624 pied²
Surface du génois
77 m²829 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi fractionné
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Angle des barres de flèche
Pas de barre de flèche
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du Grand Soleil 50 - Peterson

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
22.97 m²/T247 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
219
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
30 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.50 nœuds

Moteur auxiliaire du Grand Soleil 50 - Peterson

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
62 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
726 litres191.8 gallons

Aménagement du Grand Soleil 50 - Peterson

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
790 litres208.7 gallons
Avez vous vu une erreur? Vous pourver la reporter dans le forum ou contacter le Webmaster

Autres voiliers qui peuvent vous intéresser :


Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
First 45 Standard (Bénéteau)
2007
13.68 m44’ 11”
First 45F5 Standard (Bénéteau)
1990
13.9 m45’ 7”
First 47.7 Standard (Bénéteau)
1999
14.5 m47’ 7”
Grand Soleil 50 - J&V Standard (Cantiere Del Pardo)
2004
14.9 m48’ 11”
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
X-512 Standard (X-Yachts)
1990
15.59 m51’ 1”
Grand Soleil 45 - Frers Standard (Cantiere Del Pardo)
1988
13.44 m44’ 1”
Grand Soleil 50 - Peterson Grand tirant d'eau (GTE) (Cantiere Del Pardo)
1993
14.93 m49’
Grand Soleil 50 - B&C Standard (Cantiere Del Pardo)
2011
15.15 m49’ 8”
Grand Soleil 52 (Cantiere Del Pardo)
1987
15.78 m51’ 10”
Super Maramu 2000 (Amel)
2000
16 m52’ 6”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
First 435 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
1984
13.4 m44’
First 456 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
1982
13.95 m45’ 10”
Sun Fast 41 Standard (Jeanneau)
1990
12.25 m40’ 2”
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus