Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

Evasion 25

Fiche technique

L'Evasion 25 est un voilier mixte (fifty) de 7.3m (24’) dessiné par André Bénéteau (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1977 et 1982.

Caractéristiques générales de l'Evasion 25

Modèle
Evasion 25
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier mixte (fifty) côtier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
Environ 300
Année de lancement
1977
Année de fin de production
1982
Type d'appendices
Quillard : quille longue
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran sur crapaudine
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
3
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales de l'Evasion 25

Longueur hors-tout
8.2 m26’ 11”
Longueur de coque
7.3 m24’
Longueur à la flottaison
6 m19’ 8”
Bau (largeur)
2.66 m8’ 8”
Tirant d'eau
1.17 m3’ 10”
Tirant d'air depuis DWL
10.4 m34’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
2200 kg4850 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
2750 kg6063 livres
Capacité
550 kg1213 livres
Masse lest
800 kg1764 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure de l'Evasion 25

Surface de voile au près
37.1 m²399 pied²
Surface de voile au portant
60.5 m²651 pied²
Surface de grand voile
13.5 m²145 pied²
Surface du génois
23.6 m²254 pied²
Surface du solent
13.7 m²147 pied²
Surface du foc
8.1 m²87 pied²
Surface du tourmentin
3.4 m²37 pied²
Surface du spi symétrique
47 m²506 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances de l'Evasion 25

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.93 m²/T236 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
35.77 m²/T385 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
288
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.95 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Evasion 25

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
12 Cv / 25 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
50 litres13.2 gallons

Aménagement de l'Evasion 25

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
Nombre de couchage(s) (min./max.)
3 / 5
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
90 litres23.8 gallons
Capacité glacière/frigo
42 litres11.1 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.75 m5’ 8”

Carré de l'Evasion 25

Hauteur sous barrot max.
1.72 m5’ 7”
Avez vous vu une erreur? Vous pourver la reporter dans le forum ou contacter le Webmaster

Autres voiliers qui peuvent vous intéresser :


Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Oyster 26 (Oyster)
1978
7.98 m26’ 2”
Kelt 8m Grand tirant d'eau (GTE) (Kelt)
1977
8 m26’ 2”
Konsort Duo 29 (Westerly)
1985
8.8 m28’ 11”
Albin Cumulus (Albin Marine)
1978
8.56 m28’ 1”
Albin 79 (Albin Marine)
1974
7.9 m25’ 11”
Albin 82 MS (Albin Marine)
1975
8.2 m26’ 11”
Albin Ballad (Albin Marine)
1971
9.14 m30’
Albin Accent (Albin Marine & Shipman Sweden AB)
1975
8.05 m26’ 5”
Contest 250C (Conyplex)
1982
7.5 m24’ 7”
Evasion 28 (Bénéteau)
1975
8 m26’ 2”
Centaur Sloop (Westerly)
1969
7.9 m25’ 11”
Idylle 8.80 Quillard (Bénéteau)
1982
8.5 m27’ 11”
Evasion 29 Quillard (Bénéteau)
1981
8.8 m28’ 11”
Evasion 22 Quillard (Bénéteau)
1980
6.7 m22’
Evasion 32 (Bénéteau)
1973
9 m29’ 6”
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus