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Contest 250C

Fiche technique

Le Contest 250C est un voilier de croisière de 7.5m (24’7”) dessiné par Jac de Ridder Yacht Design (Pays-Bas). Il a été produit par Conyplex (Pays-Bas) entre 1982 et 1985.

Caractéristiques générales du Contest 250C

Modèle
Contest 250C
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière côtier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Pays-Bas
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Année de lancement
1982
Année de fin de production
1985
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran au tableau
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Contest 250C

Longueur hors-tout
7.5 m24’ 7”
Longueur de coque
7.5 m24’ 7”
Longueur à la flottaison
6.25 m20’ 6”
Bau (largeur)
2.75 m9’
Tirant d'eau
1.5 m4’ 11”
Déplacement lège (masse à vide)
1750 kg3858 livres
Masse lest
685 kg1510 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du Contest 250C

Surface de voile au près
34.3 m²369 pied²
Surface de voile au portant
54.8 m²590 pied²
Surface de grand voile
15.8 m²170 pied²
Surface du génois
18.5 m²199 pied²
Surface du foc
12.6 m²136 pied²
Surface du spi symétrique
39 m²420 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Pas de barre de flèche
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Contest 250C

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
23.62 m²/T254 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
37.74 m²/T406 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
203
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
39 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.07 nœuds

Moteur auxiliaire du Contest 250C

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
45 litres11.9 gallons

Aménagement du Contest 250C

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
Nombre de couchage(s) (min./max.)
2 / 4
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
58 litres15.3 gallons
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