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Surprise Quille pivotante

Fiche technique

Le Surprise est un monotype de régate de 7.65m (25’1”) dessiné par Joubert Nivelt Design (France). Il est produit depuis 1977 par Archambault (France) et BG Race (France). La version Quille pivotante offre une solution sans compromis entre tirant d'eau et performances. Les inconvénients : un peu de place perdue et l'effort pour remonter la quille...

Le Surprise est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard et Biquille (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Surprise

Modèle
Surprise
Version
Quille pivotante
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Monotype de régate
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
Environ 1600
Année de lancement
1977
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard (relevable) : quille relevable, pivotante
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran au tableau
Insubmersible
Non
Transportable
Oui
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
C
Catégorie de navigation (France)
3
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
32 700
 (2017)

Dimensions principales du Surprise

Longueur de coque
7.65 m25’ 1”
Longueur à la flottaison
6.6 m21’ 8”
Bau (largeur)
2.48 m8’ 1”
Tirant d'eau
1.6 m5’ 2”
Tirant d'eau appendices relevés
0.8 m2’ 7”
Tirant d'air depuis DWL
9.8 m32’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)
1350 kg2976 livres
Masse lest
600 kg1323 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
3.49 Tx

Gréement et voilure du Surprise

Surface de voile au près
30.5 m²328 pied²
Surface de voile au portant
61.5 m²662 pied²
Surface de grand voile
16.5 m²178 pied²
Surface du génois
14 m²151 pied²
Surface du foc
10 m²108 pied²
Surface du spi symétrique
45 m²484 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
8.05 m26’ 5”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
1.83 m6’
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
9 m29’ 6”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.3 m10’ 10”
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du Surprise

Rating IOR
 iLa jauge IOR, ou International Offshore Rule, est une ancienne jauge de course pratiquée internationalement pour la course au large à la voile. Elle permet de faire courir ensemble et de manière équitable des bateaux de tailles et de conceptions différentes. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
23.6
Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
19.5
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
24.97 m²/T269 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
50.35 m²/T542 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
133
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
44 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.24 nœuds

Moteur auxiliaire du Surprise

Nombre de moteur(s)
Moteur hors bord
Puissance du moteur
10 Cv

Aménagement du Surprise

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de couchage(s)
4
Hauteur sous barrot max.
1.45 m4’ 10”

Carré du Surprise

Hauteur sous barrot max.
1.36 m4’ 6”
Longueur table du carré
0.63 m2’ 1”
Largeur table du carré
0.59 m1’ 11”
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
0.6 m2’

Cabine arrière du Surprise

Longueur couchette
1.77 m5’ 10”
Largeur couchette (tête/pieds)
1.4 m4’ 7” / 0.4 m1’ 4”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Platu 25 (Bénéteau & McDell Marine)
1992
7.48 m24’ 6”
Fun (Jeanneau & Cantiere Nautico Lillia)
1982
7.1 m23’ 4”
First 24 (Bénéteau)
1982
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Feeling 720 NV Quillard (Kirié)
1982
7.2 m23’ 7”
X-79 (X-Yachts)
1979
7.96 m26’ 1”
Bénéteau 25 (Bénéteau & McDell Marine)
1992
7.48 m24’ 6”
Albin Ballad (Albin Marine)
1971
9.14 m30’
Albin Express (Albin Marine)
1978
7.77 m25’ 6”
J/80 (J/Boats)
1993
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Centaur Sloop (Westerly)
1969
7.9 m25’ 11”
Attalia 32 Grand tirant d'eau (GTE) (Jeanneau)
1983
9.2 m30’ 2”
J/24 (J/Boats)
1977
7.32 m24’
First 25 Quillard (Bénéteau)
1979
7.55 m24’ 10”
First 26 Quillard (Bénéteau)
1984
7.75 m25’ 5”
Gib'Sea 80 Plus Quillard (Gibert Marine)
1978
7.89 m25’ 11”
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