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First 25 Quille pivotante

Fiche technique

Le First 25 est un voilier de course-croisière de 7.55m (24’10”) dessiné par Groupe Finot (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1979 et 1984 en 1115 exemplaires. La version Quille pivotante offre une solution sans compromis entre tirant d'eau et performances. Les inconvénients : un peu de place perdue et l'effort pour remonter la quille...

Le First 25 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du First 25

Modèle
First 25
Version
Quille pivotante
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
1115
Année de lancement
1979
Année de fin de production
1984
Type d'appendices
Quillard (relevable) : quille relevable, pivotante
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran au tableau
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
3
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du First 25

Longueur hors-tout
8.56 m28’ 1”
Longueur de coque
7.55 m24’ 10”
Longueur à la flottaison
6.5 m21’ 4”
Bau (largeur)
2.8 m9’ 2”
Tirant d'eau
1.7 m5’ 7”
Tirant d'eau appendices relevés
0.8 m2’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
1800 kg3968 livres
Masse lest
700 kg1543 livres
Jauge
5.43 Tx

Gréement et voilure du First 25

Surface de voile au près
36 m²388 pied²
Surface de voile au portant
62.3 m²671 pied²
Surface de grand voile
12.3 m²132 pied²
Surface du génois
23.7 m²255 pied²
Surface du foc
9.8 m²105 pied²
Surface du tourmentin
4.4 m²47 pied²
Surface du spi symétrique
50 m²538 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du First 25

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
24.33 m²/T262 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
42.1 m²/T453 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
186
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
39 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.19 nœuds

Moteur auxiliaire du First 25

Nombre de moteur(s)
Moteur hors bord ou inbord
Puissance du moteur
9 Cv
Type de carburant
Diesel pour moteur inbord, essence pour hors-bord
Capacité carburant
25 litres6.6 gallons

Aménagement du First 25

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 5
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
90 litres23.8 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.76 m5’ 10”
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