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Seascape 27

Le Seascape 27 est un voilier monocoque de 7.99m dessiné par Samuel Manuard. Il a été construit en sandwich mousse / fibres de verre / vinylester (infusion), par Seascape (Slovénie) à partir de 2012 et a gagné le titre de "Cruising World - Boat of the Year - Category: Cruiser/Racer" en 2015.
Seascape 27 Seascape 27 plan de voilureSeascape 27 en navigationSeascape 27 en navigationSeascape 27 en navigationSeascape 27 en navigationSeascape 27 en navigationSeascape 27 aménagementsSeascape 27 aménagements
Caractéristiques générales du Seascape 27
Modèle Seascape 27
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Samuel Manuard
Récompense 2015 Cruising World - Boat of the Year - Category: Cruiser/Racer
Construction Coque et pont :
sandwich mousse / fibres de verre / vinylester (infusion)
Année de lancement 2012
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 2 safrans au tableau
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Oui
Transportable Oui
Catégorie de conception CE B
Prix standard public HT (indicatif) Environ
63 000
(2017)
Dimensions principales du Seascape 27
Longueur de coque 7.99 m
Longueur à la flottaison 7.99 m
Bau (largeur) 2.54 m
Tirant d'eau 1.95 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.95 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1380 kg
Masse lest 610 kg
Type de lest Voile de quille en fonte et plomb
Gréement et voilure du Seascape 27
Surface de voile au près 48 m²
Surface de voile au portant 108 m²
Surface de grand voile 28 m²
Surface du génois 20 m²
Surface du spi asymétrique 80 m²
Type de gréement Sloop Marconi (grand voile à corne) 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en fibre de Carbone
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Seascape 27
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
38.72
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
87.13
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
77
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
44 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.86 noeuds
Moteur auxiliaire du Seascape 27
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord ou inboard
Puissance du moteur (min/max) 3 Cv / 10 Cv
Type de carburant Diesel pour moteur inboard, Essence pour hors-bord
Aménagement du Seascape 27
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité glacière/frigo 40 litres

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