Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

X-372 Gréement fractionné

Fiche technique

Le X-372 est un voilier de course-croisière de 11.05m (36’4”) dessiné par Niels Jeppesen (Danemark). Il a été produit par X-Yachts (Danemark) entre 1987 et 1992 en 120 exemplaires. La version Gréement fractionné dispose d’un gréement 7/8 et de bastaques permettant de meilleurs réglages et un rating IOR plus faible.

Le X-372 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Gréement en Tête (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du X-372

Modèle
X-372
Version
Gréement fractionné
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Danemark
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé
Nombre d'exemplaires produits
120
Année de lancement
1987
Année de fin de production
1992
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche (à roue en option)
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du X-372

Longueur hors-tout
11.48 m37’ 8”
Longueur de coque
11.05 m36’ 4”
Longueur à la flottaison
9 m29’ 6”
Bau (largeur)
3.57 m11’ 8”
Tirant d'eau
2 m6’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
5100 kg11244 livres
Masse lest
2200 kg4850 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte et plomb

Gréement et voilure du X-372

Surface de voile au près
82.2 m²885 pied²
Surface de voile au portant
129.7 m²1396 pied²
Surface de grand voile
41.3 m²445 pied²
Surface du génois
40.9 m²440 pied²
Surface du solent
27.3 m²294 pied²
Surface du tourmentin
8.7 m²94 pied²
Surface du spi symétrique
88.4 m²952 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Bastaques
2 paire(s)
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du X-372

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
27.74 m²/T299 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
43.78 m²/T471 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
198
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
43 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.28 nœuds

Moteur auxiliaire du X-372

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
28 Cv
Type de carburant
Diesel

Aménagement du X-372

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Hauteur sous barrot max.
1.9 m6’ 2”
Avez vous vu une erreur? Vous pourver la reporter dans le forum ou contacter le Webmaster

Autres voiliers qui peuvent vous intéresser :


Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
IMX 38 (X-Yachts)
1992
11.4 m37’ 5”
X-342 Gréement fractionné (X-Yachts)
1988
10.22 m33’ 6”
X-372 Gréement en Tête (X-Yachts)
1987
11.05 m36’ 4”
J/121 (J/Boats)
2017
12.2 m40’
Oyster SJ35 (Oyster)
1983
10.6 m34’ 10”
First 35.7 Quille plomb (Bénéteau)
1992
10.55 m34’ 7”
X-312 Gréement fractionné (X-Yachts)
1989
9.25 m30’ 4”
First 35S5 Quille plomb (Bénéteau)
1988
10.6 m34’ 10”
First 36.7 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
2002
10.68 m35’
First 345 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
1983
10.55 m34’ 7”
First 35 - Berret Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
1979
10.6 m34’ 10”
X-362 Sport (X-Yachts)
1998
10.73 m35’ 2”
First 375 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
1985
11.27 m37’
Grand Soleil 37 - B&C Petit tirant d'eau (PTE) (Cantiere Del Pardo)
2005
11.3 m37’ 1”
X-37 Standard (X-Yachts)
2004
11.35 m37’ 2”
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus