X-372 Gréement en Tête
Fiche technique
Le X-372 est un voilier de course-croisière de 11.05m (36’4”) dessiné par Niels Jeppesen (Danemark). Il a été produit par X-Yachts (Danemark) entre 1987 et 1992 en 120 exemplaires. La version Gréement en Tête dispose d’un gréement sloop Marconi en tête.
Le X-372 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Gréement fractionné (voir le comparatif de toutes les versions).
Le X-372 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Gréement fractionné (voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales du X-372
- Modèle
- X-372
- Version
- Gréement en Tête
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de course-croisière
- Chantier naval
- Architecte naval
- Pays
- Danemark
- Construction
- Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé - Nombre d'exemplaires produits
- 120
- Année de lancement
- 1987
- Année de fin de production
- 1992
- Type d'appendices
- Quillard : quille sans bulbe
- Barre
- Une barre franche (à roue en option)
- Safran
- Simple safran suspendu
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Prix standard public HT (indicatif)
- N.C. €
Dimensions principales du X-372
- Longueur hors-tout
- 11.48 m37’ 8”
- Longueur de coque
- 11.05 m36’ 4”
- Longueur à la flottaison
- 9 m29’ 6”
- Bau (largeur)
- 3.57 m11’ 8”
- Tirant d'eau
- 2 m6’ 7”
- Déplacement lège (masse à vide)
- 5100 kg11244 livres
- Masse lest
- 2200 kg4850 livres
- Type de lest
- Voile de quille en fonte et plomb
Gréement et voilure du X-372
- Surface de voile au près
- 76 m²818 pied²
- Surface de voile au portant
- 131.8 m²1419 pied²
- Surface de grand voile
- 28.2 m²304 pied²
- Surface du génois
- 47.8 m²515 pied²
- Surface du solent
- 31.9 m²343 pied²
- Surface du tourmentin
- 10 m²108 pied²
- Surface du spi symétrique
- 103.6 m²1115 pied²
- Type de gréement
- Sloop Marconi en tête
- Position du mât
- Mât emplanté sur la quille
- Mât rotatif
- Non
- Nombres d'étage(s) de barres de flèche
- 2
- Angle des barres de flèche
- 0 °
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en aluminium
Performances du X-372
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 25.65 m²/T276 pied²/T
- Surface de voile au portant / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. - 44.48 m²/T479 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 198
- Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. - 43 %
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 7.28 nœuds
Moteur auxiliaire du X-372
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur
- 28 Cv
- Type de carburant
- Diesel
Aménagement du X-372
- Cockpit
- Cockpit arrière ouvert
- Nombre de cabine(s)
- 2
- Nombre de couchage(s) (min./max.)
- 4 / 6
- Nombre de cabinet(s) de toilette
- 1
- Hauteur sous barrot max.
- 1.9 m6’ 2”
X-Yachts X-372 intérieur et aménagements - - 6/7
Image issue de la documentation commerciale © X-Yachts
Image issue de la documentation commerciale © X-Yachts
X-Yachts X-372 intérieur et aménagements - - 7/7
Image issue de la documentation commerciale © X-Yachts
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
1992
11.4 m37’ 5”
1988
10.22 m33’ 6”
1987
11.05 m36’ 4”
1983
10.6 m34’ 10”
1992
10.55 m34’ 7”
1989
9.25 m30’ 4”
1988
10.6 m34’ 10”
2002
10.68 m35’
1995
10.49 m34’ 5”
1983
10.55 m34’ 7”
1979
10.6 m34’ 10”
1998
10.73 m35’ 2”
1985
11.27 m37’
2005
11.3 m37’ 1”
2004
11.35 m37’ 2”