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X-312 Gréement fractionné

Fiche technique

Le X-312 est un voilier de course-croisière de 9.25m (30’4”) dessiné par Niels Jeppesen (Danemark). Il a été produit par X-Yachts (Danemark) entre 1989 et 1994 en 64 exemplaires. La version Gréement fractionné dispose d’un gréement 7/8 et de bastaques permettant de meilleurs réglages et un rating IOR plus faible.

Le X-312 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Gréement en Tête (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du X-312

Modèle
X-312
Version
Gréement fractionné
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Danemark
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé
Nombre d'exemplaires produits
64
Année de lancement
1989
Année de fin de production
1994
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du X-312

Longueur hors-tout
9.25 m30’ 4”
Longueur de coque
9.25 m30’ 4”
Longueur à la flottaison
7.5 m24’ 7”
Bau (largeur)
3 m9’ 10”
Tirant d'eau
1.7 m5’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
3355 kg7397 livres
Masse lest
1650 kg3638 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte et plomb

Gréement et voilure du X-312

Surface de voile au près
52.63 m²567 pied²
Surface de voile au portant
84.55 m²910 pied²
Surface de grand voile
26.95 m²290 pied²
Surface du génois
25.68 m²276 pied²
Surface du solent
22.26 m²240 pied²
Surface du foc
17.12 m²184 pied²
Surface du tourmentin
5.7 m²61 pied²
Surface du spi symétrique
57.6 m²620 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
10.6 m34’ 10”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.2 m10’ 6”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
11.3 m37’ 1”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.13 m13’ 6”
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Bastaques
1 paire(s)
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du X-312

Rating IOR
 iLa jauge IOR, ou International Offshore Rule, est une ancienne jauge de course pratiquée internationalement pour la course au large à la voile. Elle permet de faire courir ensemble et de manière équitable des bateaux de tailles et de conceptions différentes. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
23.5
Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
18.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
22.61 m²/T243 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
39.99 m²/T430 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
225
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
49 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.65 nœuds

Moteur auxiliaire du X-312

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
9 Cv / 17 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
45 litres11.9 gallons

Aménagement du X-312

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
120 litres31.7 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.8 m5’ 11”
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