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Optio Quillard

Fiche technique

L'Optio est un dayboat de 8.99m (29’6”) dessiné par Berret Racoupeau Yachts Design (France). Il est produit depuis 2014 par Wauquiez (France). La version Quillard utilise une quille à bulbe en T gage d’un centre de gravité bas et d'un bon compromis prix/performance.

L'Optio est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille pivotante (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales de l'Optio

Modèle
Optio
Version
Quillard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Dayboat
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich balsa fibres de verre-E vinylester (infusion)
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre-E vinylester (infusion)
Année de lancement
2014
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre
Une barre franche
Safran
Double safrans suspendus
Insubmersible
Non
Transportable
Oui
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
C
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
94 500
 (2020)

Dimensions principales de l'Optio

Longueur de coque
8.99 m29’ 6”
Longueur à la flottaison
8.57 m28’ 1”
Bau (largeur)
2.54 m8’ 4”
Tirant d'eau
2.2 m7’ 2”
Tirant d'air depuis DWL
13.2 m43’ 4”
Déplacement lège (masse à vide)
2000 kg4409 livres
Masse lest
900 kg1984 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure de l'Optio

Surface de voile au près
43.5 m²468 pied²
Surface de voile au portant
96.5 m²1039 pied²
Surface de grand voile
26.5 m²285 pied²
Surface du foc
17 m²183 pied²
Surface du spi asymétrique
70 m²753 pied²
Surface du code 0
46 m²495 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
10.65 m34’ 11”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.6 m11’ 10”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
10.95 m35’ 11”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.5 m11’ 6”
Type de gréement
Sloop Marconi (grand voile à corne) 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monofil (ROD) discontinu

Performances de l'Optio

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
27.4 m²/T295 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
60.79 m²/T654 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
90
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
45 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.11 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Optio

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
9 Cv / 14 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
40 litres10.6 gallons

Aménagement de l'Optio

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de couchage(s) (min./max.)
2 / 4
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
50 litres13.2 gallons
Capacité eaux noires
35 litres9.2 gallons
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