Le
JPK 38 Fast Cruiser est un voilier de croisière rapide de 11.38m (37’4”) dessiné par
Jacques Valer (France). Il est produit depuis 2012 par
JPK (France). La version
Quillard utilise une quille à bulbe en T gage d’un centre de gravité bas et d'un bon compromis prix/performance.
Le
JPK 38 Fast Cruiser est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version
Quille pivotante (
voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales du JPK 38 Fast Cruiser
Modèle
JPK 38 Fast Cruiser
Version
Quillard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière rapide hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich PVC fibres de verre vinylester (infusion)
Année de lancement
2012
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre
Double barres franches
Safran
Double safrans suspendus
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5mA
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales du JPK 38 Fast Cruiser
Longueur de coque
11.38 m37’ 4”
Longueur à la flottaison
10.4 m34’ 1”
Bau (largeur)
3.99 m13’ 1”
Tirant d'eau
2.15 m7’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
5400 kg11905 livres
Masse lest
1900 kg4189 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
Gréement et voilure du JPK 38 Fast Cruiser
Surface de voile au près
74 m²797 pied²
Surface de voile au portant
170 m²1830 pied²
Surface de grand voile
40 m²431 pied²
Surface du génois
34 m²366 pied²
Surface du foc
25 m²269 pied²
Surface du spi asymétrique
130 m²1399 pied²
I
iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)15.15 m49’ 8”
J
iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)4.85 m15’ 11”
P
iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)14.55 m47’ 8”
E
iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)4.95 m16’ 2”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant
Monotoron 1x19
Performances du JPK 38 Fast Cruiser
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.24.04 m²/T259 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.55.23 m²/T594 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.136
Rapport de lest
iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.35 %
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.7.83 nœuds
Moteur auxiliaire du JPK 38 Fast Cruiser
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
30 Cv / 40 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
75 litres19.8 gallons
Aménagement du JPK 38 Fast Cruiser
Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 7
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
200 litres52.8 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.92 m6’ 4”
Cabine avant du JPK 38 Fast Cruiser
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.6 m5’ 2”
Cabine arrière du JPK 38 Fast Cruiser
Longueur couchette
1.95 m6’ 5”
Largeur couchette
1.5 m4’ 11”
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