Caractéristiques générales du JPK 1180
Modèle
JPK 1180
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière sportif hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich Airex fibres de verre vinylester (infusion)
Année de lancement
2018
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Double safrans suspendus
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5mA
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales du JPK 1180
Longueur de coque
11.78 m38’ 7”
Longueur à la flottaison
10.2 m33’ 6”
Bau (largeur)
3.95 m13’
Tirant d'eau
2.34 m7’ 8”
Déplacement lège (masse à vide)
5900 kg13007 livres
Masse lest
2650 kg5842 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte et plomb
Gréement et voilure du JPK 1180
Surface de voile au près
89 m²958 pied²
Surface de voile au portant
187 m²2013 pied²
Surface de grand voile
49 m²527 pied²
Surface du génois
40 m²431 pied²
Surface du spi symétrique
138 m²1485 pied²
Surface du spi asymétrique
138 m²1485 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi fractionné
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât en fibre de carbone et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monofil (ROD) discontinu
Performances du JPK 1180
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.27.26 m²/T293 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.57.27 m²/T616 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.157
Rapport de lest
iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.45 %
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.7.75 nœuds
Moteur auxiliaire du JPK 1180
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
30 Cv / 40 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
50 litres13.2 gallons
Aménagement du JPK 1180
Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
120 litres31.7 gallons
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.94 m6’ 5”
Cabine avant du JPK 1180
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.5 m4’ 11”
Cabine arrière du JPK 1180
Longueur couchette
1.95 m6’ 5”
Largeur couchette
1.5 m4’ 11”
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