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Ice 62 Quille relevable

Fiche technique

L'Ice 62 est un voilier de course-croisière de 18.83m (61’10”) dessiné par Felci Yachts (Italie). Il est produit depuis 2014 par Ice Yachts (Italie). La version Quille relevable adopte une solution sans compromis entre tirant d'eau et performances. L'inconvénient : la place prise par la quille dans les aménagements.

Caractéristiques générales de l'Ice 62

Modèle
Ice 62
Version
Quille relevable
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Italie
Construction
Epoxy et fibres de carbone:
- Coque : Sandwich PVC fibres de carbone époxy (infusion)
- Pont : Sandwich PVC fibres de carbone époxy (infusion)
Année de lancement
2014
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard (relevable) : quille à bulbe relevable
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
1 750 000
 (2020)

Dimensions principales de l'Ice 62

Longueur de coque
18.83 m61’ 10”
Longueur à la flottaison
16.84 m55’ 2”
Bau (largeur)
5.2 m17’ 1”
Tirant d'eau
4 m13’ 1”
Tirant d'eau appendices relevés
2.5 m8’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)
17000 kg37479 livres
Masse lest
5000 kg11023 livres
Type de lest
Voile de quille en acier, bulbe en plomb

Gréement et voilure de l'Ice 62

Surface de voile au près
216 m²2325 pied²
Surface de voile au portant
456 m²4908 pied²
Surface de grand voile
126 m²1356 pied²
Surface du génois
90 m²969 pied²
Surface du spi asymétrique
330 m²3552 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
24.7 m81’
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
6.56 m21’ 6”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
24.3 m79’ 8”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
6.3 m20’ 8”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en fibre de carbone

Performances de l'Ice 62

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
32.67 m²/T352 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
68.97 m²/T742 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
101
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
29 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.96 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Ice 62

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
/ 150 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
700 litres184.9 gallons

Aménagement de l'Ice 62

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
/ 3
Capacité eau douce
800 litres211.3 gallons
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