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Hallberg-Rassy 64

Fiche technique

Le Hallberg-Rassy 64 est un voilier de croisière de 19.85m (65’1”) dessiné par Frers Naval Architecture & Engineering (Argentine). Il est produit depuis 2011 par Hallberg-Rassy (Suède).

Caractéristiques générales du Hallberg-Rassy 64

Modèle
Hallberg-Rassy 64
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Suède
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester
Année de lancement
2011
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
2 340 000
 (2020)

Dimensions principales du Hallberg-Rassy 64

Longueur de coque
19.85 m65’ 1”
Longueur à la flottaison
17.53 m57’ 6”
Bau (largeur)
5.17 m17’
Tirant d'eau
2.5 m8’ 2”
Tirant d'air depuis DWL
27.4 m89’ 11”
Déplacement lège (masse à vide)
36000 kg79366 livres
Masse lest
12700 kg27999 livres
Type de lest
Plomb sur un voile verre/polyester

Gréement et voilure du Hallberg-Rassy 64

Surface de voile au près
173 m²1862 pied²
Surface de voile au portant
245 m²2637 pied²
Surface de grand voile
85 m²915 pied²
Surface du génois
88 m²947 pied²
Surface du code 0
160 m²1722 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monofil (ROD) discontinu

Performances du Hallberg-Rassy 64

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
15.87 m²/T171 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
22.47 m²/T242 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
189
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
35 %
Moment de redressement @ 1°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
1085 kg.m7848 livres pied
Moment de redressement @ 30°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
27003 kg.m195313 livres pied
Moment de redressement maximum
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
34669 kg.m250761 livres pied @ 52.50 °
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
10.16 nœuds

Moteur auxiliaire du Hallberg-Rassy 64

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
280 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
1800 litres475.5 gallons

Aménagement du Hallberg-Rassy 64

Cockpit
Cockpit central
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
5 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette
3
Capacité eau douce
1300 litres343.4 gallons
Capacité eaux noires
150 litres39.6 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.95 m6’ 5”
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