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Contest 62CS Standard

Fiche technique

Le Contest 62CS est un voilier de croisière de 19.18m (62’11”) dessiné par Georg Nissen Yacht Design (Allemagne). Il est produit depuis 2007 par Conyplex (Pays-Bas).

Le Contest 62CS est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Contest 62CS

Modèle
Contest 62CS
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Pays-Bas
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich fibres de verre-E vinylester (infusion)
- Pont : Sandwich fibres de verre-E vinylester (infusion)
Année de lancement
2007
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Contest 62CS

Longueur hors-tout
19.18 m62’ 11”
Longueur de coque
19.18 m62’ 11”
Longueur à la flottaison
16.8 m55’ 1”
Bau (largeur)
5.45 m17’ 11”
Tirant d'eau
2.65 m8’ 8”
Déplacement lège (masse à vide)
31100 kg68564 livres
Masse lest
11500 kg25353 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du Contest 62CS

Surface de voile au près
201 m²2164 pied²
Surface de grand voile
108 m²1163 pied²
Surface du génois
93 m²1001 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant
Monotoron 1x19 discontinu

Performances du Contest 62CS

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
20.32 m²/T219 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
186
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
37 %
Moment de redressement maximum
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
36000 kg.m260388 livres pied @ 52.00 °
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.95 nœuds

Moteur auxiliaire du Contest 62CS

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
160 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
1513 litres399.7 gallons

Aménagement du Contest 62CS

Cockpit
Double cockpit (central et arrière fermé)
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 5
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 12
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
3 / 5
Capacité eau douce
950 litres251 gallons
Capacité chauffe-eau
80 litres21.1 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Hallberg-Rassy 62 (Hallberg-Rassy)
1997
18.88 m61’ 11”
Amel 64 (Amel)
2010
19.22 m63’ 1”
Jeanneau 64 Standard (Jeanneau)
2014
19.55 m64’ 1”
Hallberg-Rassy 64 (Hallberg-Rassy)
2011
19.85 m65’ 1”
Oyster 625 Standard (Oyster)
2011
19.03 m62’ 5”
Oyster 675 Standard (Oyster)
2014
19.89 m65’ 4”
Oyster 745 Standard (Oyster)
2014
21.86 m71’ 8”
Oceanis Yachts 62 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
2016
18.13 m59’ 6”
Super Maramu 2000 (Amel)
2000
16 m52’ 6”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Contest 72CS Standard (Conyplex)
2012
21.8 m71’ 6”
Contest 57CS Standard (Conyplex)
2010
17.23 m56’ 6”
Amel 60 (Amel)
2019
18 m59’ 1”
Hylas 63 (Hylas Yachts)
2013
19.23 m63’ 1”
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