Le
Dufour 42 est un voilier de course-croisière de 12.52m (41’1”) dessiné par
Sparkman & Stephens (États-Unis). Il a été produit par
Dufour (France) et
Yachting France (France) entre 1985 et 1992.
Le
Dufour 42 a également été commercialisé sous le nom
Lacoste 42.
Caractéristiques générales du Dufour 42
Modèle
Dufour 42
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Année de lancement
1985
Année de fin de production
1992
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
1
Prix standard public HT (indicatif)
Dimensions principales du Dufour 42
Longueur hors-tout
12.85 m42’ 2”
Longueur de coque
12.52 m41’ 1”
Longueur à la flottaison
10.9 m35’ 10”
Bau (largeur)
3.96 m13’
Tirant d'eau
2.29 m7’ 6”
Tirant d'air depuis DWL
17.32 m56’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
7500 kg16535 livres
Masse lest
3230 kg7121 livres
Type de lest
Plomb
Gréement et voilure du Dufour 42
Surface de voile au près
90 m²969 pied²
Surface de voile au portant
177.5 m²1911 pied²
Surface de grand voile
35.5 m²382 pied²
Surface du génois
54.5 m²587 pied²
Surface du spi symétrique
142 m²1528 pied²
I
iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)16 m52’ 6”
J
iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)9 m29’ 6”
P
iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)14.05 m46’ 1”
E
iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)4.35 m14’ 4”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19
Performances du Dufour 42
Rating HN
iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.24.0
Surface de voile au près / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.23.49 m²/T253 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.46.33 m²/T499 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.164
Rapport de lest
iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.43 %
Vitesse critique
iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.8.01 nœuds
Moteur auxiliaire du Dufour 42
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
43 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
160 litres42.3 gallons
Aménagement du Dufour 42
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette
3
Capacité eau douce
400 litres105.7 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.95 m6’ 5”
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