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Dehler 42 Compétition

Fiche technique

Le Dehler 42 est un voilier de course-croisière de 12.42m (40’8”) dessiné par Judel/Vrolijk (Allemagne). Il est produit depuis 2016 par Dehler (Allemagne). La version Compétition apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde.

Le Dehler 42 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard et Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Dehler 42

Modèle
Dehler 42
Version
Compétition
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Allemagne
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich PVC fibres de verre avec renforts carbone
Année de lancement
2016
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
209 000
 (2020)

Dimensions principales du Dehler 42

Longueur hors-tout
12.84 m42’ 1”
Longueur de coque
12.42 m40’ 8”
Longueur à la flottaison
11.5 m37’ 8”
Bau (largeur)
3.91 m12’ 10”
Tirant d'eau
2.38 m7’ 10”
Tirant d'air depuis DWL
20.25 m66’ 5”
Déplacement lège (masse à vide)
8295 kg18287 livres
Masse lest
2995 kg6603 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du Dehler 42

Surface de voile au près
100.5 m²1082 pied²
Surface de voile au portant
202.5 m²2180 pied²
Surface de grand voile
57.5 m²619 pied²
Surface du génois
43 m²463 pied²
Surface du spi symétrique
130 m²1399 pied²
Surface du spi asymétrique
145 m²1561 pied²
Surface du code 0
78 m²840 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
16.9 m55’ 5”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
4.63 m15’ 2”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
16.9 m55’ 5”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
5.8 m19’
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant
Dyform

Performances du Dehler 42

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
24.53 m²/T264 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
49.42 m²/T532 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
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Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Moment de redressement @ 30°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
5000 kg.m36165 livres pied
Moment de redressement maximum
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
5700 kg.m41228 livres pied @ 50.00 °
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.23 nœuds

Moteur auxiliaire du Dehler 42

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
38 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
160 litres42.3 gallons

Aménagement du Dehler 42

Cockpit
Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
1 / 2
Capacité eau douce
315 litres83.2 gallons
Capacité glacière/frigo
130 litres34.3 gallons
Capacité chauffe-eau
20 litres5.3 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Salona 41 Grand tirant d'eau (GTE) (AD Boats)
2010
12.5 m41’
First 40 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
2008
12.24 m40’ 2”
Italia 12.98 Standard (Italia Yachts)
2015
12.6 m41’ 4”
Dehler 45 Standard (Dehler)
2010
13.7 m44’ 11”
X-43 Standard (X-Yachts)
2003
12.93 m42’ 5”
Grand Soleil 43 - Maletto Standard (Cantiere Del Pardo)
2012
12.9 m42’ 4”
Bavaria Cruiser 41 S (Bavaria Yachts)
2011
11.99 m39’ 4”
Dehler 34 - J&V Compétition (Dehler)
2016
10.3 m33’ 10”
Dehler 42 Standard (Dehler)
2016
12.42 m40’ 8”
J/121 (J/Boats)
2017
12.2 m40’
Elan E5 Petit tirant d'eau (PTE) (Elan Yachts)
2015
11.96 m39’ 2”
Salona 380 Standard (AD Boats)
2016
11.6 m38’ 1”
Arcona 410 Race (Arcona Yachts)
2011
12.2 m40’
Dehler 38 Compétition (Dehler)
2012
11.3 m37’ 1”
Elan 410 Grand tirant d'eau (GTE) (Elan Yachts)
2007
12.27 m40’ 4”
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