Dehler 42 Petit tirant d'eau (PTE)
Fiche technique
Le Dehler 42 est un voilier de course-croisière de 12.42m (40’8”) dessiné par Judel/Vrolijk (Allemagne). Il est produit depuis 2016 par Dehler (Allemagne). La version Petit tirant d'eau (PTE) recours à une quille plus courte pour permettre l'accès à des zones moins profondes.
Le Dehler 42 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard et Compétition (voir le comparatif de toutes les versions).
Le Dehler 42 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard et Compétition (voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales du Dehler 42
- Modèle
- Dehler 42
- Version
- Petit tirant d'eau (PTE)
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de course-croisière
- Chantier naval
- Architecte naval
- Pays
- Allemagne
- Construction
- Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich PVC fibres de verre avec renforts carbone - Année de lancement
- 2016
- Année de fin de production
- Toujours en production
- Type d'appendices
- Quillard : quille à bulbe
- Barre
- Double barres à roue
- Safran
- Simple safran suspendu
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Catégorie de conception CEiLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m - A
- Prix standard public HT (indicatif)
- Environ209 000 €(2020)
Dimensions principales du Dehler 42
- Longueur hors-tout
- 12.84 m42’ 1”
- Longueur de coque
- 12.42 m40’ 8”
- Longueur à la flottaison
- 11.5 m37’ 8”
- Bau (largeur)
- 3.91 m12’ 10”
- Tirant d'eau
- 1.98 m6’ 6”
- Tirant d'air depuis DWL
- 19.5 m64’
- Déplacement lège (masse à vide)
- 8490 kg18717 livres
- Masse lest
- 3265 kg7198 livres
- Type de lest
- Fonte
Gréement et voilure du Dehler 42
- Surface de voile au près
- 93 m²1001 pied²
- Surface de voile au portant
- 182 m²1959 pied²
- Surface de grand voile
- 52 m²560 pied²
- Surface du génois
- 41 m²441 pied²
- Surface du spi symétrique
- 130 m²1399 pied²
- Surface du spi asymétrique
- 120 m²1292 pied²
- Surface du code 0
- 72 m²775 pied²
- IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
- 16.44 m53’ 11”
- JiMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
- 4.63 m15’ 2”
- PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
- 16.1 m52’ 10”
- EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
- 5.7 m18’ 8”
- Type de gréement
- Sloop Marconi 9/10
- Position du mât
- Mât emplanté sur la quille
- Mât rotatif
- Non
- Nombres d'étage(s) de barres de flèche
- 2
- Angle des barres de flèche
- Poussantes
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
- Gréement dormant
- Dyform
Performances du Dehler 42
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 22.35 m²/T241 pied²/T
- Surface de voile au portant / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. - 43.73 m²/T471 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 158
- Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. - 38 %
- Moment de redressement @ 30°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. - 5000 kg.m36165 livres pied
- Moment de redressement maximumiLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. - 5700 kg.m41228 livres pied @ 50.00 °
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 8.23 nœuds
Moteur auxiliaire du Dehler 42
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur
- 38 Cv
- Type de carburant
- Diesel
- Capacité carburant
- 160 litres42.3 gallons
Aménagement du Dehler 42
- Cockpit
- Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
- Nombre de cabine(s) (min./max.)
- 2 / 3
- Nombre de couchage(s) (min./max.)
- 4 / 8
- Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
- 1 / 2
- Capacité eau douce
- 315 litres83.2 gallons
- Capacité glacière/frigo
- 130 litres34.3 gallons
- Capacité chauffe-eau
- 20 litres5.3 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
2010
12.5 m41’
2008
12.24 m40’ 2”
2006
12.95 m42’ 6”
2015
12.6 m41’ 4”
2010
13.7 m44’ 11”
2003
12.93 m42’ 5”
1998
12.98 m42’ 7”
2012
12.9 m42’ 4”
2016
12.42 m40’ 8”
2017
12.2 m40’
2015
11.96 m39’ 2”
2014
11.28 m37’
2011
12.2 m40’
1997
11.92 m39’ 1”
2012
11.3 m37’ 1”