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First 310 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le First 310 est un voilier de course-croisière de 9.14m (30’) dessiné par Finot Conq Architectes (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1990 et 1995 en 496 exemplaires. La version Grand tirant d'eau (GTE) apporte un supplement de performance au près avec une quille à bulbe en L plus profonde.

Le First 310 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille à ailettes (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du First 310

Modèle
First 310
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
496
Année de lancement
1990
Année de fin de production
1995
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
2
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du First 310

Longueur hors-tout
9.47 m31’ 1”
Longueur de coque
9.14 m30’
Longueur à la flottaison
8.79 m28’ 10”
Bau (largeur)
3.23 m10’ 7”
Bau (largeur) à la flottaison
2.56 m8’ 5”
Tirant d'eau
1.83 m6’
Tirant d'air depuis DWL
14.2 m46’ 7”
Franc-bord avant
1.14 m3’ 8”
Franc-bord milieu
0.96 m3’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
3100 kg6834 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
3700 kg8157 livres
Masse lest
810 kg1786 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
8.62 Tx

Gréement et voilure du First 310

Surface de voile au près
52.2 m²562 pied²
Surface de voile au portant
89.2 m²960 pied²
Surface de grand voile
26.7 m²287 pied²
Surface du génois
25.5 m²274 pied²
Surface du solent
22.15 m²238 pied²
Surface du spi symétrique
62.5 m²673 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
11.29 m37’
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.3 m10’ 10”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
11.54 m37’ 11”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.95 m13’
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances du First 310

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
20.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
24.55 m²/T264 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
41.96 m²/T452 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
129
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
26 %
Surface mouillée
20.4 m²220 pied²
Coefficient prismatique
 iLe coefficient prismatique est obtenu en divisant le volume du voilier (masse divisé par densité de l'eau) par la longueur à la flottaison multiplié par la surface du maitre couple.

Ce coefficient décrit l'efficacité d'un voilier pour une certaine plage vitesse : plus le coefficient est faible (<0.45) plus le voilier est efficace en dessous de sa vitesse critique, plus le coefficient est grand plus le bateau est apte au planning.
0.56
Moment de redressement @ 1°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
66 kg.m477 livres pied
Moment de redressement @ 30°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
2156 kg.m15594 livres pied
Moment de redressement maximum
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
2450 kg.m17721 livres pied @ 50.00 °
Surface du maître couple
0.84 m²9 pied²
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.20 nœuds

Moteur auxiliaire du First 310

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
9 Cv / 18 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
65 litres17.2 gallons

Aménagement du First 310

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s)
6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
170 litres44.9 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.89 m6’ 2”
Hauteur sous barrot cuisine
1.78 m5’ 10”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.73 m5’ 8”

Carré du First 310

Hauteur sous barrot max.
1.79 m5’ 11”
Longueur table du carré
0.79 m2’ 7”
Largeur table du carré (min./max.)
0.88 m2’ 11” / 1 m3’ 4”
Longueur couchette
1.95 m6’ 5”
Largeur couchette (tête/pieds)
0.6 m2’ / 0.45 m1’ 6”

Cabine arrière du First 310

Hauteur sous barrot max.
1.75 m5’ 8”
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette (tête/pieds)
1.6 m5’ 2” / 0.25 m0’ 10”

Cabine avant du First 310

Hauteur sous barrot max.
1.76 m5’ 10”
Longueur couchette
2.06 m6’ 10”
Largeur couchette (tête/pieds)
1.6 m5’ 2” / 1.27 m4’ 2”
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