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First 10R Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le First 10R est un voilier de course-croisière de 9.99m (32’10”) dessiné par Farr Yacht Design (États-Unis). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 2005 et 2009 en 125 exemplaires. La version Grand tirant d'eau (GTE) offre un supplément de performance, spécialement au près, avec une quille à bulbe en T plus profonde.

Le First 10R a également été commercialisé sous les noms First 34.7 et Bénéteau 34.7.

Caractéristiques générales du First 10R

Modèle
First 10R
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
125
Année de lancement
2005
Année de fin de production
2009
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du First 10R

Longueur hors-tout
10.36 m34’
Longueur de coque
9.99 m32’ 10”
Longueur à la flottaison
8.73 m28’ 7”
Bau (largeur)
3.37 m11’ 1”
Tirant d'eau
2 m6’ 7”
Tirant d'air depuis DWL
15.8 m51’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
4520 kg9965 livres
Masse lest
1670 kg3682 livres
Type de lest
Plomb
Jauge
11.00 Tx

Gréement et voilure du First 10R

Surface de voile au près
70.3 m²757 pied²
Surface de grand voile
35.3 m²380 pied²
Surface du génois
35 m²377 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
13.17 m43’ 2”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.67 m12’
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
12.8 m42’
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.49 m14’ 8”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
20 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Dyform

Performances du First 10R

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
26.5
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
25.72 m²/T277 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
192
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
37 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.17 nœuds

Moteur auxiliaire du First 10R

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
21 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
75 litres19.8 gallons

Aménagement du First 10R

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
1
Nombre de couchage(s)
5
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
100 litres26.4 gallons
Capacité eaux noires
80 litres21.1 gallons
Capacité glacière/frigo
70 litres18.5 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.8 m5’ 11”
Hauteur sous barrot cuisine
1.8 m5’ 11”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.75 m5’ 8”

Carré du First 10R

Hauteur sous barrot max.
1.8 m5’ 11”
Longueur couchette
1.93 m6’ 4”
Largeur couchette
0.5 m1’ 7”

Cabine avant du First 10R

Hauteur sous barrot max.
1.8 m5’ 11”
Longueur couchette
1.95 m6’ 5”
Largeur couchette
1.65 m5’ 5”
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